弓网安全类（分相相关案例、应急处置）题库

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通过乘务区段第一个接触网电分相，需确认自动过分相装置功能正常后，动车组通过运行区段内其他接触网电分相时，（）将牵引手柄退回“0”（切）”位（平稳操纵或故障处置需要时除外）。

动车组通过接触网电分相后，参照行车指导仪语音提示，确认主断路器闭合状态和接触网网压值显示。遇主断路器未自动闭合，且（）类故障发生时，应将牵引手柄退回“0（切）”位后，再手动闭合主断路器。

列车接近接触网电分相处，应注意ATP的DMI显示，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，应立即（），并将情况报告列车调度员（车站值班员）。

在越过接触网电分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布（），列车以不超过80km/h的速度越过接触网电分相。

隔离模式下，在越过接触网电分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布（），列车以不超过80km/h的速度越过接触网电分相。

动车组列车距分相（）km时，需确认呼唤分相位置。

行车指导仪提示临时限速值低于电分相最低入口参照速度值时，应及时将情况报告列车调度员，联系（），不得盲目运行。

通过（）第一个接触网电分相，应将牵引手柄退回“0（切）”位，确认自动过分相装置功能正常。

动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取（）过分相方式通过。

《行规》规定：动车组列车在区间退行需采取手动过分相时，司机应通知随车机械师，随车机械师应适时将（）通知司机。

动车组发生在非分相区时动车组显示接触网网压为零（含CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障），立即采取（）措施。

司机发现或接到在非分相区时动车组显示接触网网压为零，立即采取（）措施。

动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）的速度越过接触网分相。

电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即( )，并报告列车调度员（车站值班员）。

动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）的速度越过接触网分相。

司机发现不能自动过分相时，应立即（）。

高速铁路区段在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上，该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（）。

高速铁路区段在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后（）处附近的接触网支柱上。

未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（）。

动车组运行中过分相发现“主断”无法断开时，须（）通过电分相。

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