第五章线路工防寒试题(线路工和其他工种通用)

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每年入冬前应在（）月份要对道床注盐，预防冬季产生道床冻害。

熔融盐或盐的水溶液都能导电，使用挖槽注盐法时，挖槽深度要大一些，宜在枕下（）mm左右，以防止注盐后降低轨道电阻，造成泄露大而产生红光带。

在其他站线上线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为不应小于冻起高度的（）倍。

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（）情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于（） m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

作业人员下道避车时应（）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入（）限界

线路钢轨（焊缝）折断时当钢轨断缝不大于（）mm时，应立即进行紧急处理。

线路钢轨（焊缝）折断后在临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（） m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

线路巡视检查人员发现危及行车和人身安全的情况时应立即要求列车停车。昼间使用展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用（）灯光上下急剧摇动。

在线路上焊接时气温不应低于（）℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。。

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，发现人应立即采取（）等有效安全措施，最大限度中止事故继续发展

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（） m范围内线路扣件。

需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（）锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45 km/h。

远端（中间）防护员发现与现场防护员及作业负责人通信中断且有列车接近时，应立即果断（）。

驻站联络员发现与现场通信中断，并有列车驶向该作业区段时，应立即口头通知（）并要求列车停车。

施工和维修作业必须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。遇特殊情况确需调换时，必须经作业负责人同意，由作业负责人对后续防护工作重新布置，确保（）后方可调换。

入冬前，普通线路常备钢轨，25m钢轨正线每千米（）根，站线（）根。

入冬前，无缝线路常备防爬器，按无缝线路总长每千米（）套 (采用弹条扣件地段不备）。

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