驾驶员现场考核项目表2026（地铁b型）

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客运中心驾驶员上岗考试地铁B型车实操考核中岔区辨识项目的考核内容及相关要求是什么？

请完成地铁B型车连挂救援实操考核：故障报送环节需准确发现并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等），经行车调度确认同意后执行连挂救援流程；乘客服务环节需使用广播系统向乘客通报停车原因并做好解释，特殊情况下经行调同意后组织清客；准备环节需佩戴执法记录仪、准备故障处理清单与备用钥匙，按操作流程完成全步骤连挂救援作业并做好相关记录，处置过程中注意与行调保持沟通、与站务人员配合，两车保持呼唤应答，作业需符合各项安全操作规范与处置方案要求。

客运中心驾驶员上岗考试地铁B型车实操考核评分表日期：姓名：考号：分数：

客运中心驾驶员上岗考试地铁B型车实操考核：故障报送乘客服务（流程占20分）相关操作要求：1.故障报送：⑴、准确发现，并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等）；⑵、经行车调度确认同意后，执行紧急疏散门操作流程。2.乘客服务：⑴、使用广播系统向乘客通报停车原因，做好乘客解释；⑵、特殊情况下，经行调同意后，组织清客；⑶、故障排除后具备运营条件，使用广播系统向乘客播报故障处理情况，继续运营。3.准备：⑴、佩戴执法记录仪、准备故障处理清单，备用钥匙。

客运中心驾驶员上岗考试地铁B型车实操考核：紧急疏散门打开操作（占40分）：在紧急情况下，乘客可以通过客室门或紧急疏散门从车上撤离 ⑴、拔掉门解锁把手上的快拔销；⑵、将门解锁把手用力向左扳动，将手柄扳动90°到解锁位置；⑶、握住门把手将门向外推出，此后，门及坡道将会自动弹出；⑷、当紧急疏散门体疏散坡道完全打开到位后，方可进行人员有序疏散。

客运中心驾驶员上岗考试地铁B型车实操考核：紧急疏散门关闭操作（占40分）：⑴、取下门回收布带，将粘接于门锁罩下面的粘接布带取下，并悬挂于门把手上；⑵、回收坡道，将展开的坡道按照与打开相反的顺序一节一节的人工折叠，注意：每节坡道在回收时，该节的承重布带应收回在扶手与踏板的空隙之中，且主布带应收回在踏板内侧。四节坡道全部折叠完毕后，将坡道限位机构的定位叉放在定位柱上；⑶、回收门：拽住悬挂于门把手上的回收布带，将门从开启位置向回收，直到能够双手碰到门把手，取下门回收布带，确保解锁把手位置为解锁状态，拉住门把手继续将门向回拉，保持拉门状态，将门解锁把手向右扳动到锁定位置，将门回收布带折叠好放回其原来位置，将快拔销插入二级锁座，此时门即被回收完毕。

请按客运中心驾驶员上岗考试地铁B型车实操考核要求，完成故障报送乘客服务相关操作：1. 故障报送环节需准确发现，并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等），经行车调度确认同意后，执行门紧急打开操作流程；2. 乘客服务环节需使用广播系统向乘客通报停车原因，做好乘客解释，特殊情况下经行调同意后组织清客，故障排除后具备运营条件时使用广播系统向乘客播报故障处理情况，继续运营；3. 准备环节需佩戴执法记录仪、准备故障处理清单，备用钥匙。

请完成B型车客室车门紧急打开操作：在紧急情况下，乘客可以通过客室门或紧急疏散门从车上撤离，在客室车门上设置了内部紧急解锁和外部紧急解锁，用于紧急情况下客室车门的打开，操作要求如下：⑴、内部紧急解锁：在紧急情况下需要从客室内打开门时，乘务人员可以通过钥匙操作内部紧急解锁装置；乘客可以击碎玻璃罩板，通过旋转解锁手柄，打开车门，操作该装置后需符合对应功能要求：当车辆处于零速状态(车速≤5Km/H)下，无论门系统工作是否正常(门系统隔离状态除外)，紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门，手动开门最大作用力为150N；当车辆车速大于5Km/H时(非零速状态下)，紧急解锁装置被操作后，电机将施加反转力，执行力量恒定的关门操作，保持门不会被打开，直到列车停止运动，操作解锁扳手所需的最大转矩不超过15N·m；紧急操作后，紧急解锁信号可以传给列车监视系统，并能使列车司机控制屏上显示哪个门的解锁装置被启动；门系统上蜂鸣器鸣叫报警；内部紧急解锁装置操作后将被定位在操作状态，需要通过四角钥匙手动复位，根据给定的信号，内部紧急解锁装置的复位操作将激活门的正常操作；如果此门处于隔离状态下则无法进行紧急解锁操作。⑵、外部紧急解锁：操作外部紧急解锁的前提以及引起的功能同内部紧急解锁。⑶、握住门把手将门向外推出，此后，门及坡道将会自动弹出。⑷、当紧急疏散门体疏散坡道完全打开到位后，方可进行人员有序疏散。

请完成B型车司机室侧门紧急打开操作：每个司机室侧门都设有内、外解锁，对称布置。内、外紧急解锁采用自复位式设计，司乘人员操作后不需要手动复位，操作要求如下：⑴、有电且门关闭状态下：当低速信号启动时，可通过转动内部紧急解锁手柄或通过四角钥匙操作外解锁，激活紧急解锁装置，车门被解锁，随后可手动的打开门页。由于内、外紧急解锁都可自动复位，所以只需再进行一次关门操作（关门按钮或电钥匙），即可恢复正常；如果没有低速信号，由于此时EDCU会控制电机向关门方向传递力矩，即使转动内部紧急解锁手柄或通过四角钥匙操作外解锁，门也无法被手动打开。⑵、失电状态下：如果列车处于失电状态，可通过转动内部紧急解锁手柄或通过四角钥匙操作外解锁，激活紧急解锁装置，车门被解锁，随后可手动的打开门页。如果需要关闭车门，可手动操作。⑶、内部紧急解锁：可通过向上拉动解锁手柄，将车门解锁，随后手动打开门，拉动解锁的手柄会导致：拉动解锁装置上的钢丝绳，这个钢丝绳的另一端连接机构解锁轮；解锁轮上开关激活，信息传达给EDCU，电动机的供电就被切断；钢丝绳带动电机旋转，门机构解锁；解锁的门页能手动的被打开；手柄拉下之后会自动复位。⑷、外部紧急解锁：通过旋转外解锁上的方钥匙开关，进行解锁，随后手动的打开门，钥匙旋转之后会自动复位，操作外解锁引起的功能同内部紧急解锁。

故障报送乘客服务流程：⑴、准确发现，并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等）；⑵、经行车调度确认同意后，执行列车内火灾救护操作流程。使用广播系统向乘客通报停车原因，做好乘客解释；特殊情况下，经行调同意后，组织清客；故障排除后具备运营条件，使用广播系统向乘客播报故障处理情况，继续运营。佩戴执法记录仪、准备故障处理清单，备用钥匙。

请说明B型车车内灭火器的布置相关内容：每辆车配备有2个4公斤ABC干粉灭火器。当列车内发生火灾时，可以使用车内灭火器进行灭火操作，车内灭火器布置于车辆两端墙板上，灭火器在车内布置的具体位置分别布置于靠近车辆一位端一位侧、二位端二位侧的墙板上、头车灭火器位于二位端两侧。

请简述灭火器的取出、使用步骤：1）横向打开手柄，打开灭火器固定翻扣；2）将灭火器固定扎带解除，取出灭火器；3）把灭火器罐上下晃动三次以上；4）除掉安全销铅封，将安全销拉开；5）握住出粉皮管，将皮管朝向火点。6）距着火点4—6米处用力压下把手，选择上风位置或者侧风方向接近火点，将干粉射入火焰基部进行灭火器操作。

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：故障报送乘客服务流程相关操作，要求：⑴、准确发现，并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等）；⑵、经行车调度确认同意后，执行制动故障处理操作流程；操作时间15s

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：故障报送乘客服务-乘客服务相关操作，要求：⑴、使用广播系统向乘客通报停车原因，做好乘客解释；⑵、特殊情况下，经行调同意后，组织清客；⑶、故障排除后具备运营条件，使用广播系统向乘客播报故障处理情况，继续运营，操作时间15s

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：故障报送乘客服务-准备相关操作，要求：⑴、佩戴执法记录仪、准备故障处理清单，备用钥匙，操作时间15s

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：B型车制动系统故障-空压机爆红-单个爆红相关操作，要求：⑴、当总风缸压力低于7.5bar 时，如果空压机可以正常打风至9bar，列车继续运营⑵、如果不能正常打风至9bar，参照两个空压机报红处理，操作时间20~120s

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：B型车制动系统故障-空压机爆红-两个爆红相关操作，要求：1）、按下空压机强迫启动按钮，如果空压机至少一个工作，在HMI屏主菜单中进行主复位操作。如果主复位后空压机可以打风至9bar，列车继续运营，若总风压力持续低7.5bar，则车辆就近站停靠，清客退出服务。主复位步骤：1) 司控器钥匙处于打开位置；2) 在界面点按“主菜单”3) 在界面点按“设置”（密码在检修介入指导时进行告知）4) 在界面点按“登录”5) 在界面输入“XXXX”6) 在界面点按“输入”7) 在界面点按“Main menu”8) 在界面点按“Settings”9) 在界面点按“Chinese/中文”10) 在界面点按“主复位”11) 在界面双击任意编组模块图标12) 在界面，出现全列编组模块高亮状态，点按“重新设置”13) 在界面等待10S14) 在界面点按“主菜单”15) 在界面点按“设置”16) 在界面点按“登出”2）、如果反复两个空压机报红，打至备用模式。3）、如两个空压机都未工作，在客室空调控制柜（2端2侧）中恢复红黑按钮（黑下红上为正常状态）。至少恢复一个，在HMI屏主菜单中进行主复位操作），如两个空压机均不能正常工作，需每站观察总风压力。（HMI密码由维修人员在需要时告知驾驶员）两空压机不工作即退出运营若总风压力持续低于7.5bar则车辆退出服务。在列车总风压力低于6.5bar 情况下，一旦列车停止后将无法启动牵引，可通过26-S05“总风低压旁路”开关继续运行。操作时间60s/300s（驾驶室/全操作）

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：B型车制动系统故障-制动不缓解-常用制动相关操作，要求：1）使用“强迫缓解”按钮，进行常用制动的缓解,若恢复则继续运营；2）使用客室座椅下方缓解手柄，进行故障转向架的排风缓解，车辆就近站停靠，清客退出服务。3）HMI显示常用制动不缓解，HMI显示全部或部分转向架常用制动不缓解，且车辆无牵引，打“常用制动缓解旁路”，尝试推牵引，观察双针压力表归零，制动不缓解指示灯为熄灭状态，车辆可继续行驶。该情况下完成本次运营后退出服务。操作时间60s~240s，远端操作240s，每增加一模块，操作时间增加30s

请完成客运中心驾驶员【地铁B型车】实操考核：B型车制动系统故障-制动不缓解-停放制动相关操作，要求：1）“停放制动未缓解”指示灯亮使用“停放制动”旋钮，先旋至“施加”位，再旋至“缓解”位进行缓解。若车辆恢复正常则继续运营，未恢复申请救援。2）“停放制动未缓解”指示灯未亮，但HMI屏报停放制动全部或部分未缓解。将“停放制动旁路”打至“合”位。运营至终点站退出服务。操作时间20s~120s

请完成地铁B型车故障报送乘客服务相关操作：⑴、准确发现，并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等）；⑵、经行车调度确认同意后，执行车门故障处理操作流程；使用广播系统向乘客通报停车原因，做好乘客解释；特殊情况下，经行调同意后，组织清客；故障排除后具备运营条件，使用广播系统向乘客播报故障处理情况，继续运营；佩戴执法记录仪、准备故障处理清单，备用钥匙。

请完成地铁B型车单个车门打不开故障处理：1）长按开门按钮（1秒以上），观察是否打开。2）若未打开，检查HMI屏是否有故障报出，记录故障。根据HMI屏报出的故障门位置找到相应车门，做隔离处理。【同侧切除两个车门后运营至终点站退出服务】

请完成地铁B型车单个车门无法关闭故障处理：1）按“关门按钮（1秒以上）”2）仍无法关闭，手动关门并进行单门隔离。若能正常隔离则同侧切除两个车门后运营至终点站退出服务。如手动无法关闭则可断门控器空开（门罩板内）,尝试关闭车门。如仍不能将门关闭到位,将“车门旁路”打至合,退出运营。

请完成地铁B型车全列车门打不开故障处理：1）“红车”，车辆未在正确位置停车（根据信号系统处理）2）检查HMI屏，司机室是否建立，确认方向手柄和头车钥匙位置。3）先按关门按钮后再次按压开门按钮，检查开门按钮是否有卡滞（1秒以上）。4）按压司机室侧门两侧开门按钮尝试开门5）查看“开门侧选择”开关6）查看“门模式选择开关”是否在MM位7）查看车门控制空开是否断开，若断开则重新闭合。以上步骤恢复成功则继续运营。8）调度允许的情况下切除ATP，正确选择“开门侧选择”，再次进行开门操作（依次利用司机操作面板及侧墙处开门按钮）【ATP切除情况下屏蔽门与客室门不联】9）打备用模式，尝试开门。如备用模式车辆可以开门，则车辆可继续行驶，如无法开门，则车辆无法正常运营，需驾驶员使用内紧急解锁功能，每模块至少缓解一个车门供乘客下车。

请完成地铁B型车全列车门关不上故障处理：1）检查HMI屏，司机室是否建立，确认方向手柄和头车钥匙位置。2）按开门按钮后再次按动关门按钮（1s以上）3）查看“开门侧选择”开关4) 查看“门模式选择开关”是否在MM位5) 查看车门控制空开是否断开，若断开则重新闭合。若是用上述步骤恢复成功则正常运营6) 将“车门旁路”打至“合”位。【车门旁路，车辆需退出服务】

请完成地铁B型车关门信号不到位,HMI显示关门正常故障处理：1)、按“关门按钮”按钮2)、如未恢复观察是否有未关闭车门，如发现未关闭车门，手动关闭并隔离。若是用上述步骤恢复成功则正常运营3)、如没有发现未关闭车门，将“车门旁路”打至合位此时门关好指示灯应常亮，观察HMI屏界面，确保车门关闭。【车门旁路，车辆需退出服务】

请完成地铁B型车车门显示下降故障处理：找到对应车门进行单门隔离【同侧切除两个车门后运营至终点站退出服务】

请完成地铁B型车司机室门无法电动开门故障处理：1)、再次按动开门按钮，检查按钮是否卡滞。2)、查看车门控制（车门罩板内）空开是否断开，若断开则重新闭合。3)、手动进行紧急解锁操作。在列车停稳后，向上搬动紧急解锁手柄，司机室门将打开，用手可将门向开门侧完全打开。【车辆运行至终点站退出服务】

请完成地铁B型车司机室门关闭不到位故障处理：1)、重新开关一次司机室门，看司机室门是否能关闭到位。2)、如仍关闭不到位，打开司机室门上方罩板，按电隔离按钮，再进行手动关门。3)上述方法无效，断开门罩板内电源空开后，再次进行手动关门操作，关闭车门后将车门隔离。【驾驶员手动关门两次后不能关闭车门后确认为机械卡滞】4)、此后到站开关门均需手动操作，即开门使用紧急解锁操作，关门采用手动带门。【车辆运行至终点站退出服务】5）车门机械卡滞，无法电动及手动关门，隔离司机室门【车门旁路，车辆需就近站清客退出服务】

故障报送乘客服务流程考核： 1. 故障报送：准确发现，并规范向行调描述、报送故障现象，提供车号、驾驶员姓名、位置信息（上/下行、进出站距离、线杆号等）；经行车调度确认同意后，执行乘客信息系统故障处理操作流程。分值8分，操作时间15s。 2. 乘客服务：使用广播系统向乘客通报停车原因，做好乘客解释；特殊情况下，经行调同意后，组织清客；故障排除后具备运营条件，使用广播系统向乘客播报故障处理情况，继续运营。分值6分，操作时间15s。 3. 准备：佩戴执法记录仪、准备故障处理清单，备用钥匙。分值6分，操作时间15s。 4. 整列车动态地图不亮故障处理：检查并重启司机室控制柜内“43-F01广播主机及终点站”空开。断、合空开间隔时间10秒以上。分值10分，操作时间60s。 5. 整列车LCD不亮故障处理：分值10分，操作时间60s。 6. 报站器黑屏故障处理：分值10分，操作时间60s。 7. 整列车报站器无声音故障处理：分值10分，操作时间60s。 8. 单节车厢报站器无声音故障处理：检查并重启对应客室电气控制柜“43-F02客室广播主机”空开。断、合空开间隔时间10秒以上。（在换端时进行）。分值10分，操作时间20s~120s。 9. 单个车动态地图不亮故障处理：检查并重启对应客室电气控制柜内“43-F03动态地图”空开。断、合空开间隔时间10秒以上。（在换端时进行操作）。分值10分，操作时间20s~120s。 10. 单节车厢LCD不亮故障处理：检查并重启对应客室电气控制柜内“43-F04 LCD显示屏”空开。断、合空开间隔时间10秒以上。（在换端时进行操作）。分值10分，操作时间20s~120s。 11. 驾驶室内CCTV屏黑屏故障处理：检查并重启司机室控制柜内“43-F06交换机及无线控制单元”空开。断、合空开间隔时间10秒以上。分值10分，操作时间60s。

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