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副本【0907】车站站长岗位“加强基础、提升能力”清单（适应性清单）（1.0）

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若因公共卫生事件等原因，导致保障日期内轨道交通大面积停运或轨道交通客流出行量大大降低，可根据实际情况调整运营保障方案发布计划。
运营管理部根据国务院办公厅公布的年度节假日安排及官方公布的大型活动举办时间，原则上提前两周启动运营保障方案的编制工作。
一般运营保障方案是指为满足重大节假日、大型活动、政治会议、新线开通初期运营等一系列特殊保障任务需求，需对常态行车组织、客运组织、设施设备管理、媒体宣传等运营保障工作进行调整而专门编制的运营生产组织规定。
落实运营保障任务期间所辖线路客运组织、乘务组织、设施设备组织和调度指挥（有调度管理职能的运营公司）工作；
根据专项运营保障任务的客流规模、影响范围、政治敏感度等程度不同，专项运营保障方案分为重大运营保障方案和（）运营保障方案。
大客流响应严格遵循“控外疏内”的原则，加强站与站之间协同处置，大客流疏导措施按照启动等级落实，二级大客流响应措施主要控制客流输入，根据车站大客流成因采取输入端管控;（）大客流响应措施在二级措施的基础上进一步强化，停止车站运营，对外疏散。
车站应密切关注事态发展，及时将现场情况、对运营组织的影响报OCC，若车站预判会引发大量客流滞留，应及时向OCC提出启动公交配套保障预案的建议。
公交接驳两端始发站点车站应确定应急公交疏散点联络人及联系方式，由运营单位生产调度上报（），同时加强车站客流的引导疏散、信息告知及解释工作，以免扩大影响。
车站应急公交疏散点联络人按照《轨道交通突发事件交通保障应急预案》中应急公交疏散点位置设置引导标识、标志（见附录 B），主动联系两端始发站点应急公交联系人，报清应急公交疏散点方位，引导应急公交到达指定应急公交疏散点，并与应急公交联系人做好如下对接工作：
应急公交疏散点的车站人员做好与轨道公安、地面交警的联动，配合落实应急公交的临时停放、上下客和交通秩序等保障措施。
凡车站公共区域(如:（）等)产生客流拥堵停滞且客流量达到设计容量六成，即启动二级大客流响应。
凡车站公共区域(如:站台、站厅、楼扶梯、出入口、换乘通道等)产生客流拥堵停滞且客流量达到设计容量八成，即启动一级大客流响应。
根据大客流产生的原因、等级划分和启动条件，申通集团和轨道公交总队任何一方均可启动大客流响应。
申通集团各运营公司、属地公安分局和公交企业每年至少开展（）次多部门大客流联合实战演练。
（）大客流响应启动后,车站要实时报告现场情况。如发生大面积影响运营秩序及设施设备正常运行的情况应立即汇报。根据不同等级大客流响应，车站要在车控室事先准备应急广播宣传稿，严格落实大客流现场广播宣传责任。
事发运营单位应组织成立现场指挥组,主要负责组织实施公交接驳、乘客信息告知与疏散引导.现场客运组织、应急公交车辆对接等工作。现场指挥先期由车站（）担任,待运营公司相关负责人到达后接替，统筹指挥现场应急处置相关工作。
“四长联动”机制是本市建立的轨道交通()和联动应对大客流应急处置机制。
《上海轨道交通大客流处置工作预案》处置原则是科学预判，果断响应；车站分类，客流分级；统筹全局，整体控制；强化联动，及时疏导；有序指挥，畅通信息。
根据《上海轨道交通大客流处置工作预案》要求，各运营公司、磁浮公司应根据所辖车站客流特征，对于()等可预见大客流，落实高峰保驾、计划限流等管控措施。
车站、运营单位生产调度信息报告内容如下:
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