信号中心关于开展2027年全国城市轨道交通信号工职业技能大赛参赛人员第三阶段选拔...

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DCS车地无线通信设备应支持同频率组网方式

DCS车地无线通信系统在车载无线设备切换区域应实现单网无线信号重叠覆盖，以保证系统切换性能。

DCS车地无线网络应具有网络管理维护手段，对AP和车载无线设备进行监测和管理

云计算是指通过网络访问可扩展的、灵活的物理共享资源池，并按需自助获取和管理资源的模式。

主用中心、灾备中心云平台机房相关的建筑、结构、空调、电气、智能化系统、给排水、消防等基础设施建设不应低于GB50174中的C级标准。

云平台基础设施的关键设备应具备高可靠性，重要组件应热备份，关键组件应负载分担，并应具备故障自动倒换功能

大数据平台应纳入灾备中心安全生产网云平台统一部署。

ATS是列车自动防护系统的英文缩写。

扣车是ATS系统用于临时禁止列车出站的行车调整功能。

ATS核心服务器采用双机热备冗余配置，单台故障不影响系统正常运行。

全自动运行线路中，ATS系统无法远程控制列车唤醒与休眠。

跳停功能可以设置列车不在指定车站停靠，直接通过车站。

信号集中监测系统用于监测全线信号设备状态，必要时可以控制道岔和信号机设备。

ATS系统可以向车站广播、PIS 系统提供列车到站与运行调整信息。

信号系统联锁、ATP等安全系统属于一级负荷，ATS、微机监测等非安全系统属于二级负荷。

ATS工作站操作权限采用分级管理，所有人员均可执行全部操作。

ATS系统的列车运行实迹记录功能支持历史运行状态回放。

UPS 设备可以在外部电源中断时，为ATS中心设备提供持续供电。

ATS系统信息采集的设备状态变化，到控制中心界面显示的延迟不应大于 5 秒。

互联互通线路的ATS区间运行调整，宜优先采用时间调整法。