试题模板（电客）_20260923_171350

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）米时，司机立即报告车站值班员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以确认信号的办法行车。

调车作业中，机车乘务员要认真瞭望，遇有大雪覆盖线路、道岔等情况，应（）后再动车。

连挂时，开放机车车钩前，副（随乘）司机需确认机车车钩（）锁铁落座状态。

连挂后，操纵司机复检确认机车与第一位车钩连挂、软管连结和折角塞门开放状态。

连挂后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

连挂后，（）应复检机车与第一位车辆的车钩连挂、软管连结和折角塞门开放状态。

货物列车起车困难时，可适当压缩车钩，不应超过总辆数的（）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。全列车起动后再加速，加、减载须逐级进行。

多机牵引及补机推进时，机车操纵由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行（）规定的鸣笛及回示要求。

列车运行中，发现列车管压力表的表针急剧下降、空气压缩机打风不止、监控装置排风时，应立即将自阀手柄移至制动区，列车未停稳不得缓解列车。

冬季操纵列车当动力制动作用不良自阀缓解时，使用单阀将机车保持100kpa左右的制动力，待列车全部缓解后，再逐步缓解机车制动力。

遇有天气不良、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向车站值班员提出申请，说明理由及减吨值,减吨值可根据具体情况减牵引定数的（）。

当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机立即通知车站值班员和列检人员（车辆乘务员），并进行（）紧急制动试验，如现象消失，通知车站值班员、列检人员（车辆乘务员）

当列车进行常用制动减压，车辆发生意外紧急制动时:应对机车空气制动机进行（），机车制动机实施最大有效减压量后，机车单机应能够保压，不发生紧急制动。

运行途中发现接触网覆冰、受电弓取流不畅时，电力机车司机应降速至（）及以下并及时向车站值班员（列车调度员）报告。

电力机车运行中，机车跳主断网压表显示为零、显示器显示受电弓故障时，司机应立即（）。

和谐型电力机车（沈局、三机机车除外）“低温预热”功能使用方法：使用“直、交流加热”功能时，在机车( )，应将“直、交流加热”断路器闭合，“升弓，合主断”后即可实现其加热功能。

无论任何季节机车入库整备检查时，对风源净化装置进行机能试验检查，发现不良及时提票修复。如遇不能及时修复的机车，可切除风源净化装置运用( )往返后回段修复。

换端后和终着摘头时第一次加载前必须进行（）试验，防止机车制动失灵。

无论任何季节，机车挂头后发现列车管不保压或起非常时，首先关闭机车与车辆连接端的（）折角塞门或排障器内侧截断塞门，试验机车列车管漏泄或制动状态，确认机车良好后再通知车站或列检检查车辆处理。

每年11月15日至次年2月20日，乘务员对HXD3各型机车空压机工作模式调整为（）模式，其它期间调整为间歇工作模式。