附件2：2026年一季度车站管理人员岗位星级考评理论测试复习范围 (2026)

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2026年车务段安全重点工作总体目标：“( )”。

我们要坚持现实安全和安全基础两手抓，始终保持( )，运用“五有”工作法，全面实施安全强基行动方案，深化落实安全生产治本攻坚三年行动，以时时放心不下的责任感抓好安全生产，持续防范化解各类安全风险，坚决确保运输安全持续稳定，为车务段高质量发展提供坚实保障。

新建(改建)电气化铁路在牵引供电设备送电( )前，根据集团公司送电日期书面通知，段相关科室、车站及专用线、专用铁路在接到通知后，要立即转告所属有关人员。自通告之日起，视为电气化供电设备带电，有关人员均需遵守本细则相关规定。

推动安全生产治理模式向事前预防转型，推动由防止事故向( )转变，持续提升本质安全水平。

存在高处坠落风险的行车室（信号楼），作业人员不得攀爬或倚靠外部护栏（挡墙）。各站管理人员( )对涉及高处坠落风险的行车室（信号楼）外部护栏（挡墙）牢靠状态的检查确认并填记在《车站工作日志》内。

手机集中固定存放箱内应存放车站( )，便于各级管理人员履职抽查。

触碰Ⅱ类安全红线的管理人员，视情形由上级主管部门或车务段对其进行安全生产过程管理履职督查问责，依照人事管理权限进行处理，对不能胜任或不落实整改措施的，应予以( )等组织处理，或者撤职及以上的企业纪律处分。

各站值班站领导负责本站安全信息的收集、报告工作，必须及时、正确了解和掌握本站每日（班）安全信息，坚持“( )”原则，上报信息应做到内容准确、事实清楚。

车务段对全段劳动安全管理负有主体责任，其中( )是全段劳动安全管理的最高决策机构。

车务安全风险是指运输生产、客运组织过程中，发生安全事故（含道路交通事故）的( )的总和。

各科室、车站、集体企业应落实安全生产“( )”工作制度，在计划、布置、检查、总结、评比生产经营工作时，要同步纳入劳动安全管理工作，始终把劳动安全工作贯穿于运输生产、经营活动管理的全过程。

各科室、各站按照《宁波车务段安全管理人员现场检查量化实施细则》要求，认真落实各项检查制度，确保每月检查发现劳动安全问题数量不得少于问题总量( )。

事故资料、健康档案、“三新”人员教育培训考试资料应长期保存；其他管理台账资料的保存期不得少于（）。

各班组（生产）班组长，（）对本班组成员生产过程中劳动安全的检查进行一次全覆盖检查。

根据集团公司和车务段汛情规律，汛期时间原则上为4月15日至9月30日，特殊情况下以当年防洪工作通知时间为准。在此期间外发生或可能发生极端灾害天气等特殊情况下，各站仍应执行汛期防洪相关制度。

运输安全信息系指铁路（）、服务质量问题、站内路外伤亡以及影响运行秩序的情况。

防洪重点地点分普速铁路防洪重点地点（分为________防洪地点）和高速铁路防洪重点地段。

事故责任追究的主要方式有（）。

根据安全信息来源和危害后果，安全信息分为：（）。

车务段安全预警等级划分为四个等级，由高到低依次为：红色预警、橙色预警、黄色预警、蓝色预警。发布预警时应根据风险大小和实际需要，明确预警等级和预警期限。