15.27号线电客车及车载信号系统常见故障应急处理指南考试试卷

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《27号线电客车及车载信号系统常见故障应急处理指南》的制定目的是为指导27号线电客车正线故障的处理，提高故障处理的有效性，降低故障对正线运营的影响，提高（）。

本指南适用于27号线运行的电客车出现故障时，（）的应急处理。

本指南中，车辆运用检修工简称（）。

列车全自动运行期间发生车辆故障，原则上优先（）远程处置。

人工驾驶期间，发生故障时由（）立即进行就地处置。

运检工在故障处理中应加强现场故障判断及信息报送，严格按照本文件要求进行故障处理，严禁（）。

接管列车控制权时，运检工需打开驾驶台盖板后投入（）。

离开驾驶区域时，必须安排跟车保安值守或（）。

前往现场处理须报（），征得同意后方可前往。

列车在站开门情况下原则上优先从（）前往现场处理故障。

前往现场前须带齐800M手持台、400M、（）等行车备品。

下车底处理前，须先（），降弓、施加停放制动。

正线发生故障时，及时确认操纵台'三灯两屏一表'，其中'三灯'不包括（）。

遇OCC远程无法处置或非FAM模式运行时，运检工应（），不得等、拖、靠。

ATB按钮、驾驶区域/客室开关门按钮等按压时间应不少于（）。

ATO启动按钮应持续按压至（）且列车动车。

遇涉及故障需要降级处理、清客、列车救援等须立即报（），经同意后方可执行。

涉及操作旁路开关（ATC切除开关除外）、断路器确认及复位、在站重新开关车门等（）。

缓解EB时，操作手柄在EB位略微停顿后回到（）。

尝试动车时，操作主控手柄在零位略微停顿后逐级推牵引至（）并保持5秒及以上。

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