全部答案修正后20260930-附件3：中铁三局职工职业技能竞赛工程测量员竞赛理...

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高速铁路CPⅢ应成对布设，一般每（）布设一对。

在高速铁路设计阶段，可以用InSAR技术手段进行区域沉降监测，InSAR指（）

相邻CPIII高差中误差不应大于（）

GNSS高程测量宜与GNSS平面控制测量一起进行，适用于高程异常变化平缓地区的（）及以下高程测量

严寒冻土地区普通水准标石应埋设至冻土线（）以下，以保证线路水准基点的稳定。

液体静力仪的主要误差来自监测头附近的（）变化。

三角高程测量要求对向观测垂直角，计算往返高差，主要目的是（）。

特大桥平面控制测量中，最优的方法是（）

隧道贯通误差大于（）mm时，应采用洞内CPIII控制网实测隧道中线，采用线位拟合方法进行调整。

二等水准测量时，当水准路线跨越江、河，视线长度不超过100m时，可采用一般方法进行观测，但在测站上应变换仪器高度观测（），两次较差之差应不大于（），取用两次结果的中数。

施工控制网复测时应遵循的原则：（）

铁路隧道洞外控制测量时，每个洞口应布设不少于（）个平面控制点

高速铁路GPS RTK中线测量过程中，下列规定正确的是（）

高速铁路轨道控制网测量自由设站观测的CPⅢ控制点不宜少于（）对。

以下施工控制点布设位置不合理的是（）。

高速铁路CPIII控制网一次布设的长度不得低于（）

CPO控制点应沿线路走向每（）km左右布设一个点。

对某角观测了4个测回，每测回测角中误差为±2″，则该角度平均值的中误差是（）。

GNSS网的同步观测是指（）。

高速铁路工程测量中，平面控制网采用二等GNSSS静态测量时，观测时段长度应满足（）分钟要求。