（机车乘务员）金运车间2026年第四季度运行图调图培训测试卷（钉钉导入）

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“趟超劳”是指机车乘务员（）时间（包括出勤至退勤、出勤至到达间休、间休出发至到达间休、间休出发至退勤的全部工作时间。

车站使用列车无线调度通信设备发车时，司机在未听清车站人员发车联控用语时，应（）。

新的机车交路、乘务交路方案定于2026年（）零时起实行，机车乘务员必须严格落实早8:00，晚18:00的乘务计划联系制度，相关运用车间加强宣教，避免出勤迟到、漏乘。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇天气恶劣，瞭望距离不足100m 时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）。

全力确保人员供应。车间采取（）提前归队、严格控制请假、管理人员顶岗等方式，最大限度挖掘自身潜力，保证新图实施过渡期人员需求和应急响应及时。

新图增开金千线金东-功塘-金东（）对列车。

金千线金华东～千岛湖南DF4B（含双机）牵引机型调整为FXN5C，牵引定数调整为：金华东～功塘4500超5000（吨），换长70.0；功塘～新安江南上2000/下1800（吨），换长30.0；新安江南～朱家埠（）（吨），换长30.0；朱家埠～千岛湖南上2000/下1800（吨），换长30.0；朱家埠～功塘按双机牵引时，牵引定数可提高至上3300/下3000（吨）。

遇地面慢行地点或限速值、运行揭示（调度命令）、关系站核对信息、LKJ控制信息不一致时，须严格按照“四就低”原则控制列车运行，并向车站值班员（列车调度员）汇报。

本次调图减少衢州—宁德30614/3、30612/1次货物列车2列。

机车乘务员要加强进路预告核对、车机联控、行车凭证确认的检查盯控，严防无凭证开车、错误操作安全装备的风险。

甬金线金华南～北仑间81022/1、81024/3、81026/5、81002/1、81004/3、81006/5次3对，金华南～穿山港间81032/1、81034/3、81012/1、81014/3次2对，计5对，由杭州机辆段HXD1B型电力机车和人员担当，标准班值乘，机车在金华东站折返，机车乘务员换乘。

经甬金线运行的货物列车最高允许速度为85km/h。

"趟超劳"是指机车乘务员一次连续工作时间（包括出勤至退勤、出勤至到达间休、间休出发至到达间休、间休出发至退勤的全部工作时间，驻站调机按既定班制）不能违反《中国铁路上海局集团有限公司杭州机辆段关于公布＜杭州机辆段关于公布防止机车乘务员超劳管理办法）的通知》（杭机辆运（2023) 33号）规定的时间标准。

机车乘务员运行途中要加强瞭望，密切关注接触网及线路状况，遇强对流、降雨、大风天气要做到主动降速及汇报，遇“三异常”及发现危及行车安全的异常情况时，须果断采取停车措施，及时处置减少对运输秩序的影响。途中接到临时限速（降弓）命令时，严格执行临时限速（降弓）有形化措施。

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