铁路技术设备复习题库最终最终最终版

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使减速信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m 时，应使用夜间信号。

进站信号机以（）为定位。

出站信号机以（）为定位。

调车信号机以（）为定位。

线路所通过信号机以外的通过信号机以（）为定位。

进站预告信号机以（）为定位。

遮断信号机以（）为定位。

遮断预告信号机以（）为定位。

复示信号机以（）为定位。

处于点亮状态的进站信号机的灯光熄灭、显示不明时，视为（）信号。

处于点亮状态的出站信号机显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

处于点亮状态的进路信号机的灯光熄灭或显示不正确时，均视为（）信号。

处于点亮状态的通过信号机显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）为关闭状态。

三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通（）位置。

三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经正线（），表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

三显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个（）灯光，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

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