试题导出（判断题）-供电部-专业题库（岗位）-供电调度员_1

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动车组滑板损伤应急处置办法（运调调度函2015〔122〕号）规定，供电调度接到滑板损伤的通知后，应立即报告供电处，组织对排查区段接触网设备进行故障排查，并及时将检查情况向总公司电调报告。

接触网绝缘部件、隧道、上跨建（构）筑物结冰积雪，有可能造成接触网跳闸。

高铁区段接触网故障需要出动作业车抢修时，作业车到达相关车站后，需向供电调度员报告到达车站时间，进入封锁区段后，要及时向供电调度报告进入区间的时间和到达故障地点的时间。

遇有危及人身、设备、行车安全的紧急情况，供电调度可立即停电。

进行接触网“V”形天窗作业必须具备：上下行接触网带电设备间的距离大于2M，困难时不小于1.6M。

雷电时（在作业地点可见闪电或可见雷声）禁止在接触网上进行作业。

停电作业时，作业人员与周围220KV带电设备的距离为3000MM。

接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。

在作业过程中如果发现馈电线的断路器跳闸，供电调度员在未查清作业组情况前不得送电。作业组如果发现接触网无电时，要立即向供电调度员报告。

用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。

供电部门应掌握接触网导线结冰情况，需要列车限速时，应立即登记《行车设备检查登记簿》，向列车调度员提出限速申请。

需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加2km确定。故障地点不明确的，可不限速。

接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。

遇接触网导线覆冰时，不可取消天窗停电作业，但可以在天窗时间内开行动车组、单机，进行热滑融冰。

铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四个等级。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm。

供电调度员向一个受令人同时只能发布一个命令，该命令完成后方可发布第二个命令。

远动系统的基本功能是遥控、遥调、遥测、遥信。

故障抢修已经结束、接触网已经送电，现场抢修人员可以马上撤离现场。

进行接触网“V”形天窗作业必须具备：上下行接触网带电设备间的距离大于2M，困难时不小于1.6M。

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