Ⅱ-2（（徐州电务段许宾）施工工艺标准题库3.27.xlsx

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轨道电路的两钢轨绝缘应设在（<--NRC-->）处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于（<--NRC-->）m.。

轨道电路检查各部绝缘（包括轨距保持杆、连接杆、轨端绝缘等）外观良好无破损，轨缝应保持（<--NRC-->）。

轨道电路道岔区段，警冲标内方的钢轨绝缘（除双动道岔渡线上的绝缘外），在无动车组运行的线路上，其安装位置距警冲标不得小于（<--NRC-->）。

钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为（<--NRC-->）mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体（<--NRC-->）。

轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与（<--NRC-->）平，露出不超过（<--NRC-->）mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并（<--NRC-->）封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到（<--NRC-->）。

客专站内匹配变压器应根据频率进行配置，1700HZ和2000HZ载频区段变比使用（<--NRC-->）。

高铁ZPW-2000A轨道电路调谐区长度为：路基（<--NRC-->）M,桥梁（<--NRC-->）M。

道岔表示杆的销、孔旷量应不大于（<--NRC-->）mm，其它杆件销、孔的旷量应不大于（<--NRC-->）mm。

道岔杆件水平方向的两端高低偏差应（<--NRC-->）（以两基本轨工作面为基准）。

道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于（<--NRC-->）mm。

转辙机托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直

250km/h及以上的线路道岔尖轨尖端轨距为()mm。

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过（<--NRC-->）mm应进行应力放散

S700K型电动转辙机的动作电流不大于()。

S700K型电动转辙机的动作电压（　）V。

客专ZPW-2000A轨道电路区间补偿电容的安装位置与理论计算位置允许误差为±（）m。

客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。

客专ZPW-2000A轨道电路载频为2300HZ、2600HZ一体化轨道轨道电路站内匹配单元匹配变压器变比为（）。

非动车运行线路上，在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。

轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于( )。