2_2_乘务体系综合题库(1)(1)

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台空压机报红或强泵不工作，报检调，处理无效，

2-10.5bar，如果总风达到10.5bar安全阀还未开启则

武汉地铁4号线编组形式为（四）动（两）拖，4号

4号线列车一节车有（8）个客室车门，采用的是双

1 725填空题停放制动旁路：停放制动不缓解状态下，通过此按钮进行旁路，强制（）得电，允许动车。牵引安全继电器 726填空题当车辆总风压力低时，操作（）旁路。总风压力低 727填空题使用（）开关可将制动施加以及停放制动状态继电器旁路掉。所有制动缓解旁路 728填空题（）用于检测保持制动功能是否施加。保持制动缓解旁路 729填空题停放制动不缓解状态下，通过（）进行旁路，强制牵引安全继电器得电，允许动车。停放制动旁路 730填空题当蓄电池电压过低，无法正常启动的时候，在有高压的前提下，按下（），能让充电机启动。充电机应急启动按钮 731填空题当车辆紧急制动安全环路无法建立时，通过（）开关可以使车辆的紧急制动安全环路建立起来。安全回路旁路 732填空题需要对牵引、辅助和网络设备进行手动复位时，按下（）。 MVB复位 733填空题当门零速信号无法给出时，可通过（）将门零速信号旁路掉，进行正常的开关门。门零速旁路 734填空题当ATC车门关好环路无法建立时，通过此按钮建立门关好环路 ATC车门旁路 735填空题通过（）可以选择开门模式，分别为自动开门/自动关门、自动开门/手动关门、手动开门/手动关门。开门模式开关 736填空题（）是空调机组的心脏。（制冷）压缩机 737填空题制冷过程主要包括两个循环，分别是空气循环系统和（）循环系统。制冷剂 738填空题客室空调机组的控制模式分为网络集控和（）。本地控制（本地试验） 739填空题空调机组的温度传感器一般包括新风温度传感器，送风温度传感器和（）温度传感器回风 740填空题列车网络给定制冷目标温度的方式有分为手动设定和（）。 UIC曲线 741填空题车辆电加热系统包括客室电加热和（）电加热。司机室 742填空题空调机组送风机的防护等级不小于（） IP56 743填空题空气循环系统包括了通风机循环和（）循环冷凝风机 744填空题节流部件有膨胀阀和（）两种，武汉地铁列车空调机组节流部件主要采用的是后者毛细管 745填空题武汉地铁空调机组压缩机主要采用（）压缩机卧式涡旋 746填空题武汉地铁列车B型车的空调机组单台送风机风量不小于（）m³/h 2200 747填空题空调软件系统中的室内温度为客室内温度，显示的是一节车厢两个空调机组的（）回风平均温度 748填空题地铁列车空调机组有两个连接器，分别是主回路连接器和（）回路连接器控制 749填空题列车空调的蒸发器采用的铜管（）管式换热器铝翅片 750填空题空调是通过调节和控制车内空气的温度和（），来确保人体感觉的舒适度。湿度 751填空题牵引逆变器空间分布分为前后两部分，前半部分为变流器模块、传动控制单与开关电源板、检测单元和高压电器，后半部分为（）。线路电抗器 752填空题牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是把从直流电源获得的直流电变换成（）都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。频率和幅值 753填空题牵引逆变器的三相逆变电路由6个带二极管的（）组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形。 IGBT 754填空题为了能够驱动逆变器，需要由（）发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。 DCU 755填空题传动控制单元DCU通过接收司机指令，将司机指令转化为地铁列车的（）。运行工况 756填空题（）用于主电路及母线电路的故障保护。高速断路器 757填空题司机控制器主要由（）、换向手柄、锁开关组成。主控手柄 758填空题（）由定子装配、转子装配、支撑转子的前端盖（传动端端盖）、后端盖（非传动端端盖）、轴承装配、总装零件、测速装置等几大部件组成。电机 759填空题受流器与运行轨道旁边的第三轨连接，安装在车辆（）的两侧，并向整列车辆提供用电。动力转向架 760填空题（）的用途是当受流器发生故障时，保证此受流器与带电三轨进行脱离。机械式回退装置 761填空题受流器绝缘背板具有齿条结构，这种结构便于竖直方向的车辆（）调整。镟轮 762填空题熔断器具有显示功能，当熔断器高电流损坏，可以直接观察熔断器玻璃窗口，如果（）弹出，说明熔断器已经熔断，更换熔断器，但不排除误判可能，需要对熔断器进行电流电阻测试。指示按钮 763填空题当牵引母线回路发生短路、过流时，（）可实施保护。母线高速断路器 764填空题地铁车辆在下坡或者其他需要减速的场合，产生的电能在电网不能吸收的情况下由（）转变为热能耗散。制动电阻 765填空题当列车启动（）工况时，DCU判断电池是否可以进行相关工况，若符合条件，控制接触器KMB1、KMB2闭合。蓄电池紧急牵引 766填空题高压母线电路中包含受流器及其（）、BHB/BLB等设备熔断器 767填空题一般我们按照故障类型可以把牵引系统故障分为：（）、机械故障电气故障 768填空题牵引逆变器电路中包含牵引逆变器箱、制动电阻、（）牵引电机 769填空题 HSCB控制电路中包含列车HSCB控制的各类继电器、（）、HSCB线圈等 sks模块 770填空题牵引制动列车线电路中包含列车（）紧急牵引 771填空题牵引控制单元电路中包含（）、相关的继电器、SKS模块等列车牵引箱 772填空题按照故障的严重程度我们可以把牵引系统故障分为：轻度故障、中度故障、（）严重故障 773填空题司控器钥匙开关限位螺钉脱落可导致司控器卡滞（）无法建端 774填空题BLB控制模块板卡缺陷烧损导致（）牵引系统严重故障 775填空题HMI卡屏为HMI能正常显示但是卡在某个界面无法（）切换和操作 776填空题零速电路中包含（）继电器、BCU单元等列车零速 777填空题一般辅助系统的故障点可能为：电气元件的损坏，大致可分为（）两个类别机械与电气 778填空题若HMI本身出现故障时，便会影响司机对（）的判断，对列车安全运行带来重大隐患车辆状态 779填空题司控器微动开关故障故障导致司控器输入输出信号不一致致牵引（）制动严重故障 780填空题列车（）虚接导致整列车多系统报红，牵引封锁，无法动车网络MVB插头 781填空题牵引系统是车辆驱动系统的组成部分，其主要是把线网上的高压直流电流逆变成一个可变振幅和频率的（）。三相电流 782填空题牵引系统为（）提供合适的电能。牵引电机 783填空题牵引系统除了提供牵引力外，另一个功能是提供（）。电制动 784填空题当列车在制动时，牵引电机相当于一个（），将列车的动能转化为电能发电机 785填空题目前武汉地铁车辆受流装置的形式有受流器和（）。受电弓 786填空题受流器具有回位和（）功能。锁定 787填空题受流器熔断器的日常维护是每天对熔断器进行检查：检查熔断器（）是否弹出。红色指示器 788填空题目前使用受电弓的6号线车辆，在（）车安装有受电弓。 2/5 789填空题（）是牵引逆变器的核心组成部分,该模块集成了8个 1700V/1600A的IGBT元件。变流器模块 790填空题牵引逆变器（时代）的冷却方式为（）。走形风冷 791填空题每台制动电阻包括（）制动电阻单元两个 792填空题制动电阻会配有温度传感器及（）。便于对制动电阻的状态进行实时监测。压力开关 793填空题接地回流装置可用轴向或径向的方式安装于轴承或齿轮箱上，为轴承提供一个旁路电流。目前国内采用的为（）接地装置。美尔森 794填空题一般我们按照故障类型可以把牵引系统故障分为：（）、机械故障。电气故障 795填空题目前VVVF的功率元件已经普遍采用（）元件。 IGBT 796填空题武汉地铁2号线牵引电机采用（）级三相鼠笼式异步交流电动机。四 797填空题牵引电机通过（）与齿轮箱相连，共同组成驱动系统，用于车辆的加速及制动。联轴节 798填空题武汉地铁2号线牵引电机额定电压为（）。 573V 799填空题牵引电机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生（）。旋转磁场 800填空题武汉地铁2号线牵引电机额定绝缘电压为（）。 1500V 801填空题清洁牵引电机时，用（）对定子外表面和转子外壳表面进行喷涂。赛涤佳 802填空题安装驱动端轴承时，将定子外壳轴承室用注油枪注入（）的轴承润滑脂。 70% 803填空题使用绝缘表测量轴承绝缘性，要求DC250V电压测试，绝缘电阻R大于（）。 10MΩ 804填空题牵引电机三相接线接入牵引电机试验台接线盒，安装（）、水平、竖向三个振动传感器，试验台接地线夹在牵引电机接地线上。轴向 805填空题定子铁心组件和定子机壳中装有（），用于通风。轴向风管 806填空题牵引电机试验完成后，保存结果，请先点（）停止按钮，再退出试验。变频器 807填空题噪音试验时，设定频率，使电机运行起来，用（）采集噪声值。噪声计 808填空题自通风式电动机的冷却通过安装在（）端的内部风扇实现。 N 809填空题转子在(　　)端支撑在深槽（）轴承中。滚珠 810填空题转子在 N 端支撑在（）滚子轴承中。圆柱 811填空题牵引逆变器的基本功能是把直流1500V变换成（）和（）都可调的三相交流电。频率、幅值 812填空题牵引逆变器传动控制单元（DCU）的HL17灯常亮代表（）。 DCU分主断 813填空题传动控制单元（DCU）主要完成对IGBT逆变器暨交流异步牵引电机的实时控制、粘着控制、（）。制动斩波控制 814填空题中间电压过压2故障是中间电压值大于（），会跳开高速断路器、跳开短接接触器和充电接触器、封锁模块脉冲。 2100V 815填空题电机超温保护故障是指检测电机温度值大于（）℃，会封锁模块脉冲。 180 816填空题DCU具有（）控制和逆变器级控制的功能。车辆级 817填空题 DCU的接口板对外接收温度信号、速度信号以及数字量输入信号，完成温度、速度信号和数字量输入信号的隔离处理，数据并行/串行上传给（）。母板 818填空题逆变过流是逆变输出相电流瞬时值大于（）。 2050A 819填空题斩波过流是斩波电流瞬时值大于（）。 850A 820填空题高速断路器卡合是撤销“主断允许”且检测到主断状态反馈为（）。闭合 821填空题速度信号通过IO方式由母板传给（）。 DSP板 822填空题主控板（DSP）内具备完备的电源监视和（）功能，可接收外部复位信号复位处理器。复位 823填空题母板对外接收传感器（）信号、电源及IGBT故障反馈信号。模拟 824填空题传动控制单元DCU通过接收（）指令，将其指令转化为地铁列车的运行工况。司机 825填空题当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现（）功能。紧急牵引 826填空题受电弓是车辆的() 受流部件 827填空题受电弓通过()控制升、降弓动作空气回路 828填空题司机在司机室按下()后，升弓电磁阀失电，向受电弓供应的压缩空气被切断降弓按钮 829填空题受流器是安装在车辆动力（）的两侧，并向整列车辆提供用电转向架 830填空题武汉地铁车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压是（） 750V直流 831填空题武汉地铁每列车有16个动车受流器，（）拖车受流器 4个 832填空题通常情况下一辆动车的一侧有（）受流器两个 833填空题司机在司机室按下（）按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气升弓 834填空题司机在司机室按下（）按钮后，升弓电磁阀失电，向受电弓供应的压缩空气被切断降弓 835填空题升弓不能保持时，需检查（）及检查受电弓气路压力和车辆供风压力是否正常气路是否泄露 836填空题受流器与运行轨道旁边的（）第三轨连接 837填空题每个受流器安装有（）熔断器，熔断器负责车辆电气系统的过载与短路保护 2个 838填空题检查熔断器红色指示器是否弹出，如果红色指示器弹出，说明熔断器已（）熔断 839填空题受流器为机械式下部受流器，受流器具有（）和锁定功能回位 840填空题当列车主风压力不足420kpa时，需要人工踩踏（），给储风缸充风脚踏泵 841填空题武汉地铁3号线列车牵引系统供电电压为（）。 DC750V 842填空题受电弓通过（）个支持绝缘子安装于Mp车车顶。四 843填空题受电弓通过弓头上的（）与供电网线接触。碳滑板 844填空题在“工作”位置上，受电弓在车顶的部分都处于（）状态带电 845填空题受电弓通过整车提供的（）驱动升降弓风压 846填空题（）将机车压缩空气中的水雾分离出来，保证提供的压缩空气是干燥而且纯净的空气过滤器 847填空题牵引逆变器作用是把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的（）。三相交流电 848填空题（）通过控制排放气体的过流量来调整受电弓降弓时间。单向节流阀 849填空题武汉轨道交通3号线乘客信息系统由乘客信息显示系统、（）、PIS系统组成。列车广播系统 850填空题武汉3号线每个客室有（）个噪声检测模块，由驻极体话筒，音频放大电路构成。 2 851填空题乘客通过（）完成司机室对讲呼叫，接听和对讲通话。乘客紧急报警器 852填空题司机在司机室按下降弓按钮后，升弓（）失电电磁阀 853填空题辅助电源的作用是将直流电压（DC750V）逆变成（）三相交流电压（AC380V） 854填空题武汉地铁3号线司机台电压表有2块，为电池电压表和（）高压电压表 855填空题受流器缩写（）(　　)856填空题司机台台面设有（）、TCMS显示屏、信号显示屏、CCTV 显示屏、无线电台主机控制盒、司机控制器、按钮及指示灯等。广播主机控制盒 857填空题司机台台下柜分为左右（）个。两 858填空题在结构上，整个司机台分两大部分：（）和台下箱柜。台面设备 859填空题控制手柄有：牵引区、0位、制动区、（）。快速制动 860填空题控制手柄、换向手柄和机械锁之间相互（）。机械联锁 861填空题 TCMS系统主机为MVB网络的核心控制及数据处理单元，通过对数据的处理及司机的操作完成对车辆的（）。监控功能 862填空题列车控制用断路器及（）布置控制用及本车设备用电源及选择模式开关。模式开关屏 863填空题插座用来调试及其他应用AC（）V电源（需在辅助逆变器正常工作下）。 220 864填空题换向手柄有：“向后”、“（）位”、“向前”三个档位。 865填空题司机通过司机台上的司机室（照明）开关来控制司机室顶灯的开关，司机室照明分为亮、暗两种照度。照明 866填空题司机室指示灯与仪表主要分布于（）按钮板上。司机台 867填空题制动系统的总风凤缸压力及（）可以通过双针压力表进行显示。制动缸压力 868填空题车辆三轨接触电压可由（）进行读取。高压电压表 869填空题右门开，按下后，在有（）右侧关着的门（隔离除外）可以开门，开着的门不动作。门使能信号时 870填空题客室采暖，可控制客室电热开关，分为（）和全暖2个档位。半暖 871填空题受流器碳滑板应未磨耗到限，滑块可接触面积S> （2/3）列车（）出库。可以 872填空题照明单节客室照明灯故障照明灯不超过()个可以出库。 5 873填空题相邻故障照明灯不超过()个应急照明灯故障不超过1个可以出库。 2 874填空题制动控制装置、单元制动缸不缓解或不制动、BC压力异常等（）故障严禁出库。制动系统 875填空题空气压缩机辅助逆变器等（）故障列车严禁出库。辅助系统 876填空题制动控制装置出库标准：（）和安装吊挂无异常。箱盖锁闭良好 877填空题检查熔断器红色指示器是否弹出，如果红色指示器弹出若红色指示器弹出，说明熔断器（）。已熔断 878填空题列车广播（）和手动报站均失效时，列车严禁出库。自动报站 879填空题电池电压的下限值约为（）。 93V 880填空题列车（）个牵引单元或辅助逆变器严重故障，处理无效时，应就近清客退出运营。 3 881填空题司机控制器、牵引逆变器等（）故障,禁止出库。牵引系统 882填空题（）个或以上单元制动缸无法缓解，处理无效时，列车应就近清客退出运营。一 883填空题（）台空气压缩机都无法正常工作，处理无效时，就近清客退出运营。两 884填空题某节车（）无法完全缓解，应就近清客退出运营。空气制动 885填空题（）台车载控制器故障或频繁死机时，列车应就近清客退出运营。两 886填空题每个Tc车继电器柜中都有一个车辆控制单元VCU，包含列车及车辆控制的（）CCF和相关牵引系统的牵引控制功能TCF。中央控制功能 887填空题每个动车都有一个牵引逆变器和四个牵引电机，每个动车的牵引系统由一个（）控制，四个ICU由一个VCU协调控制。 ICU 888填空题 MVB用于交换设定值与实际值、()、状态值以及故障数据。控制位 889填空题MVB用于实现()。电子指令 890填空题目前武汉地铁2号线车辆()主要由车辆控制单元VCU、 SIBAS-KLIP站、各系统主控单元、中继器、MVB接线及插头等设备组成。网络系统 891填空题列车网络在信号传输过程中容易出现信号衰减，导致列车信号传输错误，故需要在每节车增加两个()，用于信号的承接与放大，保障信号的有效传输。中继器 892填空题两个MVB 通道A 和通道B 的冗余布置，冗余的MVB 线路 893填空题只有在列车（）时才能再次接通紧急制动回路。完全停止 894填空题紧急停车回路监视所有司机室内的所有（）菌形按钮。紧急停车 895填空题 896填空题 897填空题紧急制动回路的中断将导致（）产生紧急制动断电。制动紧急阀 898填空题 899填空题 900填空题 901填空题 902填空题 903填空题诊断的信号通过（）来传输。多功能车辆总线 904填空题MVB总线传输三种数据:过程数据、（）、监控数据。消息数据 905填空题 2 906填空题 907填空题 110V 908填空题SIBAS-KLIP 通过AS 318 MVB 接口与()相联。 MVB总线 909填空题 910填空题 911填空题 912填空题牵引控制功能：控制和（）整列车的牵引系统。检测 913填空题 914填空题每个动车都有一个牵引逆变器和（）个牵引电机。 4 915填空题 916填空题ATB自动折返过程中（）打开司机室侧门。禁止 917填空题 918填空题 919填空题 920填空题输入数据从左至右分别代表（）、目的地号、乘务员号车次号 921填空题ATC切除模式行车时凭（）动车。地面信号 922填空题 923填空题CC复位后需要建立（）才能重新投入。 RM模式 924填空题 925填空题OCC不设（），在每个车站的站台及车控室内均设有。紧急停车按钮 926填空题 5米 927填空题 928填空题自动折返是一种基于CBTC系统的（）方式。列车无人折返 929填空题 930填空题转ATC切除模式必须得到（）允许，若在站则先清客。中心 931填空题 932填空题电话闭塞法，在联锁故障、（）或其它情况下采用。大面积计轴故障 933填空题 934填空题 60km/h 935填空题电话闭塞的闭塞区间，以本站的（）为一个闭塞区段。 936填空题正线信号系统信号控制分为“两级控制、（）”。三种状态 937填空题 938填空题 939填空题 940填空题 941填空题 942填空题发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理；先通后复 943填空题 944填空题ATC切除模式列车最高限速（）。 60km/h 945填空题列车凭车载信号的指示运行，地面信号不作为（）。行车凭证 946填空题(）空气开关的功能给牵引、制动指令控制供电。列车控制 947填空题 948填空题门控器一路电源控制（）车门门控器供电。 2，3，6，7 949填空题车门控制电源关断HMI显示（）。列车EB 950填空题自动折返注意，确认信号屏有（）图标。 DTRO折返 951填空题 952填空题列车无人折返，大大缩短了列车在折返区的（）。停留时间 953填空题 954填空题信号系统DMI电源空开关断后DMI（）。黑屏 955填空题自动折返失败，无折返信号应采用（）。人工折返 956填空题 957填空题 958填空题 959填空题DEME电源关断HMI报本车停放制动（）。通信故障 960填空题(）旁路开关的功能切除车载信号。 ATC切除 961填空题当CC设备不可用时，列车将立即实施（）。紧急制动 962填空题 963填空题双针压力表用来显示制动系统总风压力及（）。制动缸压力值 964填空题 965填空题 966填空题DTRO按钮，用于（）的站台设备。自动折返 967填空题 968填空题 969填空题ATO模式动车条件，（）、道岔位置正确、进路开放。 DMI有速度码 970填空题 25km/h 971填空题当CC设备不可用时，列车将立即实施（）。紧急制动 972填空题 25km/h 973填空题 974填空题列车激活空气开关功能是（）。激活列车控制电 975填空题列车运行在CBTC模式下，中心（）。无故障状态警报 976填空题出库信号红灯，区间占有，（）。禁止通过 977填空题ATC切除模式限速（）。 60KM/h 978填空题RM模式限速（）。 25KM/h 979填空题RM模式建立需按压RM模式按钮（）秒。 2～5 980填空题救援车服务号为（）。 501～550 981填空题 982填空题屏蔽门不联动，单操（）盘控制屏蔽门。 PSL 983填空题 984填空题 985填空题 986填空题 987填空题 988填空题CC故障时操作CC复位，无效则（）动车。切除ATC 989填空题出库信号白灯，开通调车信号，（）。允许通过 990填空题 991填空题列车运行图是利用（）来描述列车在轨道线路运行的。坐标原理 992填空题单一交路运行图是列车采用（）交路的运行图。单一运行 993填空题 994填空题运行图是组织全线列车（）的基础。运行 995填空题车站中心线的位置一般有下列（）确定方法。两种 996填空题 1min，2min，10min 997填空题运行图的横坐标表示（）。时间 998填空题 999填空题 1000填空题 1001填空题 1002填空题列车满载率指列车实际载客量与列车（）数之比。定员 1003填空题 1004填空题列车运行间隔时间是根据一天当中（）特点来确定的。客流 1005填空题区间运行时分是指列车在（）之间的运行时间标准。相邻车站 1006填空题 3 1007填空题 1008填空题 1009填空题列车正线运营时，站前须打开（）司机室照明 1010填空题 1011填空题检查空调时，查看空调是否正常出风和（）。 1012填空题开关门实验时，应将门模式打至（）位。手动位或MM位 1013填空题 1014填空题 1015填空题 1016填空题 1017填空题 1018填空题 1019填空题 1020填空题出库前应确保车门隔离装置在（）位置。复位 1021填空题 1022填空题 1023填空题 1024填空题 1025填空题 1026填空题正常情况下，车门外部紧急解锁装置应处于（）位置复位 1027填空题出勤表填写内容包括（),车号，股道，签名时间。出勤时间 1028填空题列车高压的范围为（）。 600V--900V 1029填空题B11阀门手柄与管路()为正常状态。平行 1030填空题 1031填空题检查车下时，应带上（），确保看得清楚。手电筒 1032填空题 1033填空题上车检车前应确认列车两侧无（）。异物侵限 1034填空题启车时应从（）司机室上车。出库端 1035填空题领取钥匙时，端门钥匙和（）是连在一起的。 PSL盘钥匙 1036填空题 1037填空题 1038填空题为防止灯故障，设置有试灯电路测试指示灯是否（）。故障 1039填空题 1040填空题通过制动控制装置监测的（）总风实际压力值 1041填空题所有空气制动施加继电器得电需所有单车均（）施加制动 1042填空题 1043填空题 1044填空题单节车的制动控制装置负责本车的（）施加或缓解功能制动 1045填空题 1046填空题气管路中设置有高度调整装置，负责（）的调整空簧高度 1047填空题 1048填空题 1049填空题 1050填空题 1051填空题停放制动一般在（）时使用。列车停稳 1052填空题停放制动器每轴一个，在转向架上（）布置。对角 1053填空题紧急制动采用（）制动。纯空气 1054填空题 1055填空题DMI提示的紧急制动报警为（）触发的紧急制动。信号系统 1056填空题每列车配（）台空压机。 2 1057填空题空压机平时运行按（）控制。单双日 1058填空题总风压力低于（）kPa时,单台空压机打风。 750 1059填空题初充气时，（）台空气压缩机启动工作。 2 1060填空题 1061填空题 1062填空题紧急制动保证列车在（）状态下的安全运行。非正常 1063填空题 1064填空题 1065填空题 1066填空题 1067填空题制动控制装置(BCU)具有系统自动检测及（）功能。故障诊断 1068填空题 1069填空题停放制动器每轴一个，在转向架上（）。对角布置 1070填空题紧急制动采用（），由紧急制动安全回路直接控制。纯空气制动 1071填空题 1072填空题 1073填空题 1074填空题 1075填空题 1076填空题 1077填空题 1078填空题 1079填空题 1080填空题 1081填空题 1082填空题 1083填空题 1084填空题 1085填空题 1086填空题 1087填空题列车的电制动分为（）和电阻制动。再生制动 1088填空题

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