2_2_乘务体系综合题库(1)(1)

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2 3 4 一张调车通知单不超过三钩和变更计划不超过三钩 (调车钩)时，可以（）布置口头命令口头方式口头指示书面命令电动客车整备作业时，要注意触电的危险，要与 DC750V三轨保持（）的安全距离，确保人身安全。 100mm 200mm 300mm 500mm 872单选题指挥列车或车辆向显示人方向来信号（）展开的绿色信号旗下压数次展开的绿色信号旗在下方左右摇动展开的绿色信号旗上、下摇动左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动手持信号旗的人员，应左手拿拢起的（），右手拿拢起的（）。红旗、绿旗绿旗、红旗红旗、黄旗黄旗、绿旗 875单选题跨线列车按（）方式行车。移动闭塞法进路闭塞法电话闭塞法准移动闭塞法 877单选题列车洗车限速？（） 3km/ 878单选题当接近停车位置一车距离时应该不高于（）km/h的速度进行对标停车。

00 17:30 18:00 18:30 B

00 21:30 22:00 22:30 电动客车禁止通过淹水区段电动客车可安全通过电动客车须限速 25km/ 列车可通过，但须向中心报告情况电动客车禁止通过淹水区段电动客车可安全通过电动客车须限速 30km/ 列车可通过，但须向中心报告情况司机以ATP模式低速通过带绝缘手套用异物棒处理可不带绝缘手套用异物棒处理紧急情况下采用紧急制动调试列车整备作业时，要严格按照整备作业流程进行，不得随意化作业，避免出现漏检和不检的情况发生整备工程车时乘务员发现影响行车安全隐患时，应及时向车辆段（场）调度员报告，工程车禁止出库轨道牵引车与无动力作业车编组整备动态检车为七步闸试验、压缩车钩与解钩实验如发现电动客车不满足《电动客车出库标准》，严禁出库在使用手信号时，按以下规定显示。如昼间了望距离不足（）时，采用夜间显示方式。 50m 100m 200m 300m 电动客车整备作业时，要注意触电的危险，要与 DC750V三轨保持（）的安全距离，确保人身安全。 100mm 200mm 300mm 500mm 列车正线试运行在动、静调试全部符合要求以后，应该对车辆进行（）的试运行测试。 100-300km 200-500km 200-600km 500-1000km 冷滑试验一般分三次进行:第二次为中速冷滑，运行速度（）。 15-20km/ 913单选题冷滑试验一般分三次进行:第一次为低速冷滑，运行速度区间为（）。 5km/h及以下 5-10km/ 914单选题动态试车前，必须确保列车的（）作用良好。广播系统制动系统辅逆系统车门系统电客车、轨道工程车开始调试的第一往返或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，限速15 km/ 2时 3时 0时 0时冷滑试验一般分三次进行:第一次为低速冷滑，运行速度站场为（）。 5km/h及以下 5-10km/ 917单选题在试车线进行（）及以上速度调试时，应按照Ⅰ级施工申请办理。 15km/ 918单选题不属于车辆动调的是（）。牵引力制动力警惕按钮车门检测的检前出车查和日常保养维护要做好; 下坡时，绝对禁止空档滑行; .关键是控制住车速和发动严禁机转速超过 2000转; 保持良好的视线，视线不好时应鸣笛车辆静调是调试的关键环节，车辆的主要性能测试都在这个阶段完成。车辆静调地铁车辆的静调是指车辆在静止状态下对车辆各个部件进行详细的检查和调整。车辆静调的内容主要有：车载电池功能、各类照明、空调系统、制动系统、通信系统、车门检测，空压系统检查等静调完成后，在确定没有影响下一步调试的故障后方可启动下一阶段的调试。 922单选题9号道岔限速是多少?（） 25km/ 923单选题车场行车工作由DCC(车场调度)统一指挥，有关行车人员必须严格执行（）和本标准的有关规定。规章制度《行车组织规则》列车运行图运营时刻表 925单选题救援车服务号为（）。 001～200 401～450 501～550 601～700 一张调车通知单不超过三钩和变更计划不超过三钩（调车钩）时，可以布置（）。口头指示口头命令口头方式书面命令 (　　)

24 36 48 事发后（）小时内，运营公司将书面报告报送至集团公司、市交通运输局。 12 24 36 48 行车调度员接报后，立即扣停可能驶入受影响区域的列车，通知（）和乘务员组织乘客疏散;列车迫停区间时，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。公司领导乘务班组长车站值班主任乘务员确认发生区间火灾后，立即向（）报告，广播安抚乘客。行车调度员班组长行车值班员车间领导行车调度员接报后，启动区间火灾灭火和应急疏散预案，根据情况指示列车行驶至安全地带待命。安全地带就近车站下一站原地信号维修人员在确认道岔挤岔或者接道岔挤岔通知后，立即通知（）值班人员司机(　　)973单选题（）立即启动信号设备应急组织预案，组织抢险人员赶赴现场、调配救援工具和物质。运转车间信号车间工务车间检修车间 975单选题（）确定客车脱轨地点、车次和脱轨车辆号,脱轨轮对及受影响区段(道岔)号码，封锁有关线路区段。行值司机行车调度值班主任 977单选题列车脱轨时，事件发生后司机（）向行调及相关领导汇报事故主要内容先行处理后不用立即 8分钟后发生脱轨时，车站值班员接到行调通报后，立即报告（），（）迅速赶赴现场。司机行车调度员值班站长区站长发生脱轨时，起复救援小组接到（）指令后，立即乘坐紧急救援专用卡车携救援设备、工具在最短时间内达到现场。司机行车调度员检调(　　)980单选题正线发生列车脱轨时，车辆应急救援队队长指派人员向（）请点。 OC 981单选题进路闭塞时，列车采用ATP切除模式驾驶，行车凭证为地面信号机的进行显示。限速（）。 30km/ 982单选题列车发现疑似爆炸物，（）将列车停至车站，做好广播引导，协助客运部门组织乘客疏散。车辆中心客运中心指挥调度中心机电中心列车发现疑似爆炸物，（）立即通报事发区段各站及司机，并按《轨道交通运营突发事件通报办法》通报，并及时调整行车组织方案。车辆中心客运中心指挥调度中心机电中心列车发现疑似爆炸物，（）组织安保人员做好隔离防护并组织乘客疏散，维持现场秩序，等待公安机关。车辆中心客运中心指挥调度中心机电中心列车/车站发生劫持人质，立即报（）市公安局轨道交通分局、市交通运输指挥中心，通知驻站警察。

24 36 48 在行车调整过程中，行车调度员要将列车调整情况及时向（）通报，以便于车站妥善安排好客运组织工作。乘务员车站值班主任相关人员列车进入封锁区间凭证为（），列车在封锁区间内的运行不办理行车闭塞手续。车载信号地面信号机路票调度命令退行列车到达车站后，司机应及时向（）报告，根据行车调度员的指令处理行车调度员班组长车站值班员车站值班站长组织反方向运行时，（）应密切监控列车运行，适时扣停对向列车，确保列车运行安全。行车调度员班组长车站值班员车站值班站长电话闭塞的闭塞区间列车以（）作为占用闭塞区段的凭证车载信号地面信号机路票调度命令特殊情况下，列车越过地面信号机的禁止信号必须得到行车调度员批准，行车调度员在批准列车越过地面禁止信号前必须会同车站值班员共同确认本信号机至前方信号机间线路空闲、道岔位置正确且锁闭，首列车限速（)。 15km/ 1000单选题列车进出折返线或存车线时，按调车方式办理。进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长亲自或指定人员显示“道岔开通”手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先用手持台联系司机（手持台故障时，由现场人员口头通知），然后在指定地点显示“道岔开通”手信号。行车调度员值班站长值班员乘务班组长 CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行CBTC列车不载客运营时可采用ATO或ATP模式驾驶，CBTC列车载客运营时采用ATP模式驾驶，此时司机必须在车站（）（车载信号为通过），并手动开关车门与站台门；非CBTC模式下，列车反向运行，驾驶模式原则上为ATP切除，行车凭证为调度命令或信号机的进行显示。人工停车对标自动对标无需对标越过当积水面超过行车轨轨面时，应尽快将相关区段接触轨停电，已在积水区段的列车能自立运行的应限速（）运行至车站，不能自立运行的则组织进行乘客区间疏散。 5km/ 1003单选题水位高于警示线低于禁止线，电动客车须限速（）通过； 15km/ 1004单选题特殊情况下，列车越过地面信号机的禁止信号必须得到行车调度员批准，行车调度员在批准列车越过地面禁止信号前必须会同车站值班员共同确认本信号机至前方信号机间线路空闲、道岔位置正确且锁闭，首列车限速（)。 15km/ 1005单选题列车进出折返线或存车线时，按调车方式办理。进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长亲自或指定人员显示“道岔开通”手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先用手持台联系司机（手持台故障时，由现场人员口头通知），然后在指定地点显示“道岔开通”手信号。行车调度员值班站长值班员乘务班组长 CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行CBTC列车不载客运营时可采用ATO或ATP模式驾驶，CBTC列车载客运营时采用ATP模式驾驶，此时司机必须在车站（）（车载信号为通过），并手动开关车门与站台门；非CBTC模式下，列车反向运行，驾驶模式原则上为ATP切除，行车凭证为调度命令或信号机的进行显示。人工停车对标自动对标无需对标越过组织反方向运行时，（）应密切监控列车运行，适时扣停对向列车，确保列车运行安全。行车调度员班组长车站值班员车站值班站长电话闭塞的闭塞区间列车以（）作为占用闭塞区段的凭证车载信号地面信号机路票调度命令列车进入封锁区间凭证为（），列车在封锁区间内的运行不办理行车闭塞手续。车载信号地面信号机路票调度命令区间疏散乘客时，原则上上、下行接触轨应停电，上、下行线路应封锁；对向线路区间确需组织行车时，列车运行速度不得超过25km/ 20km/ 1011单选题线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不得超过（），确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。 20km/ 1012单选题车上乘客突发疾病时乘务员在接到列车上发生乘客突发疾病求助时，应立即向（）报告。车站工作人员行车调度员 120 警察车上乘客突发疾病时，乘务员负责配合车站工作人员将发病乘客移至（）处理。车站疏散平台医务室区间行车调度员接到列车上发生乘客突发疾病情况时，立即通知列车运行前方（）做好准备。 1站 2站 3站多站发病乘客被移至车站后，乘务员应及时报告（），恢复列车正常运营。车站工作人员行车调度员车间领导警察乘客纠纷应急处置过程中，行车组织工作由（）负责。车站工作人员乘务员行车调度员值班主任突发事件应急处置办法中，舆情应对和对外信息发布工作由（）负责。车辆部门运输业务部党群工作部客运中心车站接到行车调度员通报后，（）应组织人员携带执法仪等相关物品迅速到站台迎接。站务员行车调度员值班站长安保人员列车上发生乘客解锁车门突发事件时，乘务员可以通过列车（）来发现解锁车门信息。 HMI DMI CCTV 乘客对讲列车上发生乘客解锁车门突发事件情况后，乘务员第一时间报（）。行车调度员车间管理人员班组长值班主任(　　)列车运行时，需要加强嘹望注意列车速度，严格注意限速（）。 30km/ 1022单选题车上乘客突发疾病时，负责了解乘客发病情况，现场应急处置工作。负责维持现场秩序的是（）。车站工作人员乘务员行车调度员警察车上乘客突发疾病时乘务员在接到列车上发生乘客突发疾病求助时，应立即向（）报告。车站工作人员行车调度员 120 警察车上乘客突发疾病时，乘务员负责配合车站工作人员将发病乘客移至（）处理。车站疏散平台医务室区间行车调度员接到列车上发生乘客突发疾病情况时，立即通知列车运行前方（）做好准备。 1站 2站 3站多站发病乘客被移至车站后，乘务员应及时报告（），恢复列车正常运营。车站工作人员行车调度员车间领导警察乘客纠纷应急处置过程中，行车组织工作由（）负责。车站工作人员乘务员行车调度员值班主任突发事件应急处置办法中，舆情应对和对外信息发布工作由（）负责。车辆部门运输业务部党群工作部客运中心车站接到行车调度员通报后，（）应组织人员携带执法仪等相关物品迅速到站台迎接。站务员行车调度员值班站长安保人员列车上发生乘客解锁车门突发事件时，乘务员可以通过列车（）来发现解锁车门信息。 HMI DMI CCTV 乘客对讲 1032单选题洗车过程中限速为（）。 1KM/ 1033单选题有端洗车时，在前端洗过程中司机严禁（）打开门窗、使用雨刮器。动车使用手持台打开头灯断开负载 1035单选题部分线路洗车需要经过平交道口时，严格执行（）制度，防止冲撞社会车辆。减速通过一度停车减速鸣笛头灯打至近光有端洗车时，若越过前端、后端洗车信号机时严禁直接退行，必须（）。报信号楼报中心报班组长换端牵引 1038单选题洗车作业前列车需先排入指定股道换端时，地面信号机指示为（）。红灯蓝灯白灯黄灯 1040单选题出勤前（）小时禁止服用影响精神状态的药物或饮酒。

速度码故障出现时，乘务员的操作步骤？

3 4 5(　　)1113单选题列车在出存车线时也需确认（）、道岔、进路是否正确，确认无误方可动车。信号速度码地面信号车载信号(　　)1114单选题电话闭塞：故障刚发生时迫停区间的列车，在确认停车位置到前方站出站信号机之间线路无列车占用且无道岔时，司机凭行车调度员命令以ATP 切除模式限速（）进站后待令 60km/h 15km/h 45km/h 25km/h(　　)1115单选题司机在正线以ATP切除模式驾驶时，限速（）进入存车线。 10km/h 25km/h 45km/h 15km/h(　　)1116单选题列车司机在（）或手动驾驶列车出站时，应控制好牵引，做到平稳起动列车。 1117单选题 1118单选题列车处于CBTC模式下信号机显示为（）绿灯蓝灯黄灯红灯(　　)1119单选题 5m 10m 3m 25m(　　)1120单选题按信号灯的数目，有二显示、三显示和（）之分。无显示一显示四显示多显示(　　)1121单选题 1122单选题 1123单选题 1124单选题 1125单选题 1126单选题 1127单选题 1128单选题 1129单选题 1130单选题 55km/h 50km/h 60km/h 65km/h(　　)1131单选题 1132单选题列车在折返时，停稳后，司机应主动同（）联系车站值班员轮值班组长行车调度员驻站检修(　　)1133单选题 1134单选题 1135单选题 60km/h 15km/h 45km/h 25km/h(　　)1136单选题 60km/h 45km/h 25km/h 65km/h(　　)1137单选题URM/NRM驾驶模式的含义（）。列车自动驾驶 1138单选题RM驾驶模式的含义（）。列车自动驾驶 1139单选题 1140单选题 1141单选题 1142单选题 1143单选题按信号灯的数目，有二显示、三显示和（）之分。无显示一显示四显示多显示(　　)1144单选题无线通信系统在车站一般采用（）。手持台固定台对讲机 800M(　　)1145单选题

15 20 25 1149单选题下列哪些正线信号灯显示可以正常越过？（）红黄黄绿黄、绿、红和蓝全显示清立即停车 1150单选题信号机防护的一方为信号机（），反之为外方。内方里方表方外方 1152单选题下列哪一个不是道岔的基本组成成分？（）基本轨尖轨导曲线轨石子站台设计为8节列车编组提前在屏蔽门尾端立岗接车确保每个经过的列车清客完毕在列车停稳开门以后再立岗接车 1155单选题辅助线：为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在（）以下。 25km/ 1156单选题标准轨距为（）。 1345mm 1354mm 1435mm 1453mm 正线最小平面曲线半径350m，辅助线最小曲线半径为（），联络线最小曲线半径为150m。 150m 300m 250m 200m 1159单选题系统可提供CBTC移动闭塞和联锁后备进路闭塞两种行车模式，以及中心集中控制、站控、（）三种控制方式。紧急集中控制紧急站控就地控制紧急就地控制后备模式下信号机可以显示红、黄、（）和绿四种显示。白绿红绿黄红白 1162单选题通过手信号：展开的（）色信号旗。红黄白绿 1164单选题7号道岔侧向通过允许速度为（）。 25km/ 1165单选题为保证安全，规定（）、设备及建筑物等不能超出的轮廓线称之为限界。机车客车车辆列车 1167单选题制动单元制动缸直径为（）。 φ175.8mm φ176.8mm φ177.8mm φ178.8mm 1169单选题制动单元一次调整量L-A（）。 ≥5ｍｍ ≥6ｍｍ ≥7ｍｍ ≥8ｍｍ 1171单选题停放总风缓解压力（）。 ≤750kp 1172单选题制动倍率（）。 2.78 2.98 3.38 3.58 DC()控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。 90V 110V 150V 220V 1175单选题当总风管路出现异常导致泄漏时，（）关闭，可以保障空簧的压力值。减压阀溢流阀止回阀滤清器紧急制动时，采用（）的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整。纯空气制动纯电气制动电空制动混合制动(　　)驱动装置仅安装在动力转向架上，包括齿轮箱组成、（）和牵引电机。轴箱装置牵引装置联轴节车体 1179单选题每台转向架设有（）个二系横向液压减振器，装在车体和转向架之间，吸收车体横向振动的能量。

5bar 5.0bar 4.5bar 4.0bar AC

119 120 114(　　)口头报告内容∶（）、可能造成的危害程度、影响范围、人员伤亡情况等。事件发生的时间地点简要经过终端(　　)或车站行车值班员；必要时开启前照灯，适时鸣笛，适当降低速度。雾暴风沙尘大风(　　)100多选题书面命令包含纸质命令和电子命令。口头命令要素包含命令号码、命令内容、受令人。命令号码命令内容受令人命令时间(　　)运行图直观地显示出列车在各车站（车辆段）（）在各区间运行状态的一种图解形式（）。停车折返通过开门(　　)在同一方向，同一区间铺画不同运行速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线间不平行，这种运行图我们称之为非平行运行图。同一方向不同方向同一区间不同区间(　　)轨面磨损程度(　　)在遵循“正向救援”原则的前提下，不排除使用其他救援方案。由行车调度员根据当时（）、（）及（）情况等确定。故障列车运行列车折返线辅助线(　　)若两列车处于上坡道时，连挂过程中，指挥连挂信号及语音信号要及时准确，（）、（）、（）操作要运用合理。牵引惰性制动解钩(　　)站台工作人员(　　)108多选题乘务员在进行人工广播时应吐字清晰语速适中表达准确礼貌用语(　　)110多选题救援司机救援前应向行调明确（）。救援内容救援区间驾驶模式限制速度(　　)112多选题连挂救援能够（）、（）、（）。 113多选题故障救援运行一般可使用（）或（）进行牵引或推进作业完成 114多选题 115多选题 116多选题机械车钩头前端面上布置有呈（）和（）的引导面。漏斗圆形椭圆形圆锥形(　　)118多选题钩缓装置的形式有（）。 119多选题解钩状态又称开锁状态。解钩方式有（）。气动解钩电动解钩风压解钩手动解钩(　　)121多选题 122多选题 123多选题 124多选题 125多选题门控器组成主要包括（）以及（）。门控器门控器支架驱动电机行程开关(　　)127多选题驱动机构的传动装置由（）共同组成的。 128多选题门扇由（）等组成。门板门锁门窗密封胶条(　　)130多选题门扇为铝蜂窝复合结构，由（）采用热固化粘接而成。。铝框架外铝蒙皮内铝蒙皮铝蜂窝芯(　　)132多选题驱动机构的传动装置由（）共同组成的。 133多选题发车条件门零速所有门关好 134多选题司机台上设置有（）。指示灯按钮旁路开关控制空开(　　)136多选题单个车门可能会出现（）车门掉线、报红或报黄故障。无法打开无法关闭无故隔离车门防夹(　　)138多选题当车门出现（）时，均前往隔离故障车门，维持运营。 139多选题单个车门可能会出现（）车门掉线、报红或报黄故障。无法打开无法关闭无故隔离车门防夹(　　)141多选题客室车门打开的条件为（）。 CAN信号零速门允许开门指令(　　)143多选题目前武汉地铁辅助系统的厂家有（）。西门子东芝时代庞巴迪(　　)145多选题 146多选题 3A 147多选题测量电机噪音时应检测电机（）方向的噪音。前后左右(　　)149多选题目前市场上通用的示波器包括：（） 150多选题4号线一期车辆辅助供电系统将750 V直流电转换为（） 151多选题HMI上主界面中的空压机图标常见有三种颜色红黄白绿(　　)153多选题4号线一期车辆辅助供电系统将750 V直流电转换为（） 154多选题 155多选题正常状态下，列车开门的3个条件为 156多选题以下哪些按钮可通过“灯测试”按钮点亮（）。所有门关好 ATO启动 HSCB分零速(　　)158多选题

5km/ 引工况且牵引力大于一定值 VOBC发送“ 保持制动缓解”指令 (　　)

3、5、71、4、5、82、4、6、82、3、6、7(　　)162多选题门零速旁路的功能是：列车网络控制系统可以对车门相关状态进行监控监测，并将车门状态信息显示到（）上，供操作人员进行判断。此外在司机台上设置有指示灯、按钮及旁路开关，包括所有门关好指示灯、门允许指示灯、门开\关按钮、再开闭按钮、门模式选择开关、（）及所有门关好旁路。 HMI DMI 门允许旁路车门控制空开(　　)163多选题列车上的控制开关包括空开按钮旋钮手柄(　　)164多选题空开主要分布于设备柜，列车设备柜有四类（）、（）、（）、（）。司机室控制柜司机室综合柜客室电气柜客室空调柜(　　)165多选题旋钮包括（）、（）等，大部分带有保护盖。列车激活各类旁路开关按钮旋钮(　　)166多选题空调系统的组成主要包括（）。客室空调机组空调控制盘司机室通风单元客室电热(　　)167多选题空调机组运行模式有停机（）和35%制冷、50%制冷、70%制冷、85%制冷、100%制冷通风采暖自动冷应急通风(　　)168多选题地铁列车空调机组内的滤网有（）。新风滤网回风滤网混合风滤网排气滤网(　　)169多选题逆变器控制装置即传动控制单元（DCU），主要完成对IGBT逆变器暨交流异步牵引电机的（）。实时控制粘着控制制动斩波控制整流(　　)170多选题传动控制单元（DCU）中接口板对外接收（），完成相关信号的隔离处理，数据并行/串行上传给母板。温度信号速度信号电压信号数字量输入信号(　　)171多选题下列属于制动电阻部件的有（）。进风通道组装绝缘子出风口组装电阻带(　　)172多选题牵引制动列车线电路中包含列车紧急牵引。（）（）（）（）指令线等牵引制动快速制动紧急制动(　　)173多选题按照故障的严重程度我们可以把牵引系统故障分为：（）（）（）轻度故障中度故障严重故障无故障(　　)174多选题一般来说HMI本身的故障率较低，主要出现的故障有3类：（）（）（）黑屏卡屏死机自动重启(　　)175多选题目前武汉地铁牵引系统的厂家有（）。西门子东芝时代大连电牵(　　)176多选题列车电制动的形式有（）。再生制动空气制动电阻制动混合制动(　　)177多选题牵引逆变器将DC750/1500V电压转换（）均可调的三相交流电压，为牵引电机供电。频率电压电流功率(　　)178多选题牵引主电路可分为以下功能组：功率输入电路、（）。电压源直流回路制动斩波电路逆变器电路逆变器控制单元（ICU）(　　)179多选题牵引电机功能试验，包括（）。空载试验超速试验振动试验噪声试验(　　)180多选题牵引电机主要由（）等组成。定子转子轴承联轴节(　　)181多选题电机转子动平衡试验合格标准，主要包含（）指标要求。转速驱动端偏移量非驱动端偏移量电压(　　)182多选题 DCU发出充电命令且充电状态反馈闭合状态后，检测直流电压<网压的 85%，则会（）。跳开BHB跳开充电接触器封锁模块脉冲跳开高速断路器(　　)183多选题逆变器控制装置即传动控制单元（DCU），采用（）直接转矩控制、（）软件和（）硬件。异步电动机同步电动机粘着控制交流传动模块化设计(　　)184多选题牵引逆变器箱内有元器件（）。电抗器 DCU HSCB(　　)AB 185多选题当列车主风压力不足（）时，精密调压阀无法输出受电弓升起所需的风压，操作升弓按钮（） 420kpa 400kpa 无效有效(　　)186多选题武汉地铁车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压是()，速度是() 750V直流 1000V直流 80km/h 100km/h(　　)187多选题武汉地铁每列车有（）动车受流器，（）拖车受流器 12个 16个 4个 8个(　　)188多选题受流器部件构成() 受流器由绝缘板拉簧碳滑靴熔断器(　　)189多选题DC750V电源供给哪些设备使用（）空调机组辅助逆变器牵引逆变器客室电热(　　)190多选题下列部件属于武汉地铁3号线列车广播系统的是（）广播控制盒扬声器 LCD电视 191多选题 192多选题 193多选题综合柜内布置有行程开关等多个设备。 194多选题MVB复位：需要对哪些进行手动复位时，按下此按钮。牵引辅助制动网络设备(　　)195多选题车间电缆、插座出库标准（）。无损坏变形锁闭良好 196多选题司机控制器包括（）。方向手柄警惕按钮钥匙开关主控手柄(　　)197多选题出库时确保（）功能正常，显示正确，外观无破损。头灯尾灯行车灯 198多选题钩缓装置出库标准（）。配件齐全安装牢固无损坏变形(　　)199多选题列车控制回路包括：（）。 200多选题自动车轮防滑防空转保护监控功能有:（）。超速监控后溜监控风机监控电机监控(　　)201多选题标准VCU 包括以下部件:（）。 202多选题列车控制回路包括：（）。 203多选题MVB网络上传输三种不同类型的数据，分别是（）。过程数据消息数据起始数据监控数据(　　)204多选题在以下情况下，紧急制动回路可被中断：（）。 110V 直流电 205多选题 206多选题 207多选题列车的运行状态（）。制动状态惰行状态牵引状态 208多选题运营等级分为（）三个等级。联锁级连续式通信初始状态后备状态(　　)209多选题CBTC模式下列车驾驶模式包括（）。 ATO模式 ATP模式 EAM模式 RM模式(　　)210多选题行车组织方法由高至低包括（）。移动闭塞法进路闭塞法电话闭塞法 211多选题常见的信号故障包括（）。道岔故障 CC故障 212多选题列车运行的安全由（）共同保证。联锁设备调度人员司机站务(　　)213多选题列车控制关断后，（）指令均处于失电状态，列车起紧急制动。牵引制动方向司机激活(　　)214多选题信号指示电路电源关断，司机台面板大部分（）。指示灯不亮试灯不亮照明灯不亮电笛不响(　　)215多选题折返线停稳后，司机确认（）情况。手信号信号道岔进路(　　)216多选题辅助电源控制关断现像有（）。 217多选题ATC系统具备列车自动控制功能：包括（）。 218多选题信号系统控制模式（）。集中控制站控紧急站控点控(　　)219多选题信号系统可提供CBTC（）行车模式。电话闭塞移动闭塞自动闭塞 220多选题 4号线采用卡斯柯公司Urbalis888信号系统，该系统由（）维护子系统 221多选题ATC系统具备列车自动控制功能（）。 222多选题闭塞方式有（）。移动闭塞自动闭塞电话闭塞 223多选题当需要从“站控”转为“中控”时，集中站需要满足以下条件（）。 224多选题信号机的（）时，均视为停车信号。灯光熄灭灯光常亮显示不正确显示不明(　　)225多选题 226多选题车站间隔时间的大小，与（）等有关。车站类型线路纵断面闭塞方法 227多选题移动闭塞一般采用（）和（）技术实现。无线通信有线通讯无线定位有线定位(　　)228多选题车载电台功能试验包括 229多选题检查内部折棚体时应 230多选题列车车体外观检查包括 231多选题确认三轨隔离开关送电是应确认 232多选题检查空气弹簧是，应检查空气弹簧的侧边部分上方部分下部分下方部分(　　)233多选题检查车下大部件空压机状态时应检查空压机通电 234多选题 235多选题 236多选题转向架部分分为（）路和停放制动气路 237多选题当停放制动状态继电器无法正常得电时，会出现的故障现象有。 238多选题下列哪些是触发紧急制动回路的条件。警惕按钮 ATP设备 239多选题紧急制动故障现象包括（）等方式。 DMI故障提示HMI故障提示 240多选题当制动施加或缓解时，司机台设置有（）来判断，施加或缓解。 241多选题紧急制动故障现象包括（）。 HMI故障提示DMI故障提示 242多选题列车发生单节制动不缓解时，应急处理操作（）。 243多选题 244多选题

6 7 8(　　)常用制动不缓解故障，若为非单节车制动不缓解故障，则不进行截断塞门处理。按照以下处理办法进行操作：（）。司控手柄在牵引位，若 HMI 显示常用（快制）制动不缓，紧急牵引动车；无效，操作所有制动缓解旁路，停放制动缓解旁路，紧急牵引动车，限速 15km/h（人工）退出运营。无效，操作所有制动缓解旁路，停放制动缓解旁路，紧急牵引动车，限速 25km/ 出运营。司控手柄在惰行位，若 HMI 显示常用（快制）制动不缓，紧急牵引动车；(　　)无效，操作停放制动缓解旁路，紧急牵引动车，终点站退出运营。若为单节车制动不缓解故障，则进行截断故障车塞门处理操作。若为非单节车制动不缓故障，司控手柄在牵引位，若 HMI 显示快速制动不缓，紧急牵引动车；无效，操作所有制动缓解旁路，停放制动缓解旁路，紧急牵引动车，限速退出运营。(　　)若为非单节车制动不缓故障，司控手柄在牵引位，若 HMI 显示快速制动不缓，紧急牵引动车；无效，操作()，()，()，限速退出运营。所有制动缓解旁路停放制动缓解旁路紧急牵引动车 ATC切除(　　)司机对客车故障的判断时间原则上为（）分钟，司机确认无法处理或（）分钟后还无法动车时，通过行车调度员向车辆轮值工程师提出技术支援请求，同时继续处理故障。

8 3 6(　　)截断B11塞门的作用是将该车制动（），通过该塞门将（）的空气排出，从而在（）方面缓解制动。施加隔离制动缸机械(　　)上电自动检测(POT) 在线运行自检命令自检 DMI操作(　　)252多选题表示线路状态和位置的指示设备包括: 百米标公里标坡度标曲线标(　　)254多选题对车体所使用的材料选择方面主要考虑的因素有哪些（）。具有构件所要求的高强度和刚性耐老化、污染、磨耗、光照施工容易、价格便宜重量轻、易于维修(　　)质量轻、强度好耐蚀性能好成本较高加工性能好(　　)257多选题下列哪些属于车辆客室内部装饰（）。防寒减噪材中顶板通风格栅车窗玻璃(　　)牵引逆变器将（）电压转换频率和电压均可调的（），为牵引电机供电。 DC24/750VDC750/1500V 三相交流电压三相直流电压(　　)体积小、重量轻(　　)采用高压模块类型IGBT 使用无阻尼器电路使用矢量控制低噪音(　　)262多选题目前使用受电弓的6号线车辆，在（）车（）车安装有受电弓 2 3 4 5(　　)264多选题受电弓无法升弓的直接原因有（）。控制电路故障气路故障升弓气囊缺陷轴承故障(　　)控制电路故障接触压力低弓头转动不灵活或变形采用了新的接触线 BCD

多选题升弓不能保持的处理方法有哪些？检查气路是否泄露检查受电弓气路压力和车辆供风压力是否正常，更换故障的元件检查气囊和固定装置，必要时修理或更换检查电路故障(　　)268多选题下列属于出入段（场）信号机的显示有：（）。黄双黄月白红(　　)7号道岔直向通过最高速度为25km/ 采用50kg/m 试车线限速不在段场内线路限速内调车信号机显示蓝灯为允许调车(　　)业务知识学习不到位人员年龄过大违章作业人员安全意识淡薄(　　)272多选题对车辆进行检查，内容包括（）、（）、（）、（）、有无“禁动标志牌”。车辆防溜是否落实到位是否进行技术作业是否有侵限物搭靠装载加固是否良好(　　)线路间的暂时支援(　　)转线作业申报内容包括：施工日期、施工时间、（）、（）、（）、影响范围、接触轨（网）停电范围和有关具体说明。施工内容施工人员施工单位施工范围(　　)根据转线作业时车辆类型的不同与受电方式不同可将转线作业分为以下几种情况：（）同车型同受电方式的电客车转线作业轨道机车转线作业同车型不同受电方式的电客车转线作业不同车型同受电方式的电客车转线作业(　　)记录车辆公里数车辆状态性能是否良好转线作业经过调试报告(　　)若故障发生在车站，按行调命令清客；若故障发生在区间，则按行调命令要求执行施加停放制动，将连挂端方向手柄打至0位。连挂前将6节车的B11或 B19阀门截断若推进运行时：由故障车司机确认进路、道岔正确、信号已开放，指挥救援车司机动车(　　)如果在一条运营线路上需要运行多种车型，为了保证连挂后的正常运行，需要确保相互连接车钩（）。车钩型号相同车钩种类相同机械尺寸相同电气触头设置相匹配(　　)司机以ATP切除模式，限速60km/h运行至故障车附近停车与故障车司机共同确认是否可以开始连挂，并以不超过3km/h的速度平稳联挂。试拉确认两列车连挂好后即可动车前往救援目的地到达指定位置停稳后，救援列车司机确认故障列车做好防溜后进行解钩。(　　)当某列电动列车在运营中因突发故障而无法自行运行时，一般就需要由另一列完好的列车对其进行救援，以“顶”或“拖”的运行方式，使故障列车脱离正线，以保证正线运营通畅，这种两列车之间的连接就称为连挂（）。 √ 281多选题调车信号分为：（）固定信号机手信号听觉信号信号牌(标志)(　　)283多选题调车作业可能存在的风险点包括（）。动车前未检查车下设备状态良好则动车未发现线路侵线情况动车未确认进路、信号、道岔调车时列车运行速度过快(　　)285多选题信号牌标志有哪些？（）警冲标鸣笛标限速标一度停车标(　　)一关后（关折角塞门）二关后（关折角塞门）三摘（摘风管）(　　)救援司机接到救援命令后，明确（）、被救援列车停留位置（区间、百米标）、（）、（）、限制速度等前往救援地点，并根据中心指示清客。救援内容驾驶模式救援区间故障车司机姓名(　　)再次与调试负责人确认调试计划先作业，再汇报将可能危及行车安全的作业计划上报部门领导明确自己的职责，以安全第一为原则，拒绝违章冒险作业。(　　)进入调试区域内要严格按照规定穿戴劳动保护用品调试过程中如遇异物，可使用异物棒将异物清除或挑至安全位置在线路情况不清或能见度过低时，应及时停车待安全后方可继续调试调试动车时应执行双人制，一人驾驶，一人负责记录问题(　　)明确调试指挥人及调试内容(要求签字确认)。确定区间封锁命令，调度命令不清及时询间行车调度员正线调试， ATP开关接通位时，调试司机严格按照信号的显示和调试指挥人的指令进行作业。在调度命令规定的封锁调试作业时间内，列车未完成调试任务和到达指定待令车站时，司机应主动停车报告行车调度员。(　　)在地铁运营中作业风险点可以分为人为原因，设备不稳定，环境因三类。不能使用施工现场的设备设施。进入施工现场前调试负责人必须做好人员状态确认工作。未做高速实验的列车不得进行FAM类动态调试

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