2_2_乘务体系综合题库(1)(1)

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600 700 800 453单选题下列哪一个不是东芝静止逆变器的主要组成单元。（）功率模块输入输出电路信号检测电路充电机单元 455单选题每节TC车底架安装有（）个蓄电池箱 1 2 3 4 457单选题在辅助供电系统启动时不给出空压机启动信号，延时（）再给出空压机启动信号，避开供电输出不稳定阶段 1秒 2秒 3秒 4秒 459单选题当工作回路电压低于342V持续时间超过（）时断控制回路进而控制断开工作回路供电，避免断路器过流跳断。

若车门未弹开,仅无

单选题下列哪项符合受流设备出库标准？

单选题下列哪种情况应终点站退出运营？

V ~90 V DC24 V ~220 V(　　)622单选题MVB网络上传输（）种不同类型的数据。 1 2 3 4 车辆控制单元（VCU）司机室显示器（HMI）制动控制单元（BCU) 服务接口（MV 624单选题SIBAS-KLIP通过AS318MVB接口与（）相联。车辆控制单元 MVB总线司机室显示器制动控制单元列车控制回路包括：（），紧急停车回路，紧急制动回路，客室门监视回路，其他监视回路司机室侧门回路车钩监视回路警惕按钮回路 ATP回路通过变压器实现与EM 电压 () 24V~380VD 627单选题车钩监视回路中断时，用旋钮“（）”提供旁路。紧急制动回路车钩监视旁路其他监视回路客室门监视回路 629单选题列车停车位置越出停车标（）及以下时，司机应自行退行对标停车。 5米 10米 8米 7米在列车上安装有车载控制设备（C （）功能。 ATP/ATO ATP ATO RM 司机室ATB折返及轨旁ATB折返时两端门模式开关均保持在（），列车折返至始发站台对标停稳。半自动位手动位全自动位其他如无法收到速度码，需要RM模式动车时必须报行调，得到行调授权后，确认地面信号机开放（）后动车，进行人工折返。绿灯蓝灯红灯黄灯 ATB自动折返时，司机必须时刻监控列车、进路状态，出现危机行车安全的应急情况时，司机立即采取（）措施。制动紧急制动蘑菇按钮惰行 CC复位时需先得到行调的批准，得到授权后直接按压设备柜内CC复位按钮（）以上。 2秒 3秒 4秒 5秒 ATB自动折返时，列车在折返线停稳后DMI倒计时结束后，若列车未自动启动，司机及时报（）。轮值行调车站站务人员 637单选题每站设有（）个紧急停车按钮。 4 5 6 7 639单选题列车运行至终点站或折返站后DMI显示“ATB”折返图标为（）并闪烁。黄色红色白色绿色 CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行CBTC列车不载客运营时可采用ATO或（）模式驾驶。 RM ATC切除 ATP EAM 642单选题进路闭塞时，列车驾驶模式为ATP切除模式，凭（）显示运行。地面信号机速度码路票行调命令非CBTC模式下，列车反向运行，驾驶模式原则上为 ATP切除，行车凭证为（）或信号机显示。调度命令路票车站负责人正线轮值电话闭塞法为在移动闭塞、进路闭塞无法使用时的（）。半自动闭塞法自动闭塞法代用闭塞法站间闭塞法 646单选题电话闭塞法时，列车以（）模式运行。 ATO ATP切除 ATP RM 648单选题列车运行瞭望距离不足（）m时，应立即停车。 1 20 10 5 650单选题救援列车连挂后运行（牵引/推进）时,任一车载客的，列车运行速度不得超过（）km/h

450 600 500 762单选题操作司机室内相关旁路时，必须汇报()。行调派班员班组长信号楼截断B11塞门的作用是将该车()隔离，通过该塞门将制动缸的空气排出，从而在机械方面缓解制动。牵引电流制动气压司控手柄在牵引位，若 HMI 显示常用（快制）制动不缓，()动车。紧急牵引 ATO模式 ATP模式 RM模式查看()状态，若不亮，有条件尝试换端牵引退出运营，无效，申请救援。所有门关好零速灯停放缓解灯升弓灯司机对客车故障的判断时间原则上为5分钟，司机确认无法处理或8分钟后还无法动车时，通过()向车辆轮值工程师提出技术支援请求，同时继续处理故障。行车调度员班组长信号楼派班员若“停放缓解”灯亮，尝试动车，无效，操作()动车。紧急牵引 ATC切除所有制动缓解重启列车在应急牵引模式下，当车速低于（）时，BCU将自动施加保持制动。 0km/ 769单选题制动控制装置()具有系统自动检测及故障诊断功能。 AT 770单选题在每根轴上，具有（）带停放制动功能的踏面制动单元，停放制动通过弹簧施加，缓解通过充风实现。一个两个三个四个每轴安装一个带停放功能的单元制动器，在转向架内部（）布置。斜对称对称单边同侧 773单选题双针压力表：白色指针显示压力表所在TC车1位转向架（）。总风压力制动缸压力空气弹簧压力载重压力 775单选题紧急停车按钮：按下列车会施加（），顺时针旋转按钮上盖可恢复。停放制动紧急制动最大常用制动快速制动紧急制动时，采用（）的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整。空电混合制动纯空气制动电制动常用制动 778单选题网络正常时，总风压力达到900kPa时，网络控制两台空压机停止打风。 900kP 779单选题折棚总成不包括下列（）？连接框内外总成限位绳踏板 (　　)

单选题下列（）不是车体的功能？传递牵引力、制动力承受垂直、纵向载荷承受扭转载荷承受横向载荷 782单选题下列（）不属于中顶板内装组成？回风格栅送风格栅边梁型材横梁 784单选题下列（）不属于底架结构？底架边梁底架长地板底部结构端梁 786单选题A型车侧墙包括（）个小侧墙单元。 3 4 5 6 (　　)

8 0.9 0.7 0.5 B

5 0.333333333 0.666666667 0.25 C

166666667 0.4 0.75 0.333333333 B

4 8，4 16，4 16，8 当列车主风压力不足420kpa时，需要人工踩踏脚踏泵，给（）充风主风管受电弓气囊储风缸风压表四个支持绝缘子仅弓头上的碳滑板在车顶的部分下臂杆及底架部分 821单选题9号道岔侧向通过最高速度为（）。 35km/ 822单选题车辆段接触轨其接触面距走行轨轨面高度：（）。 650.5mm 160mm 683.5mm 180mm 824单选题不属于车辆段接触轨铺设范围的是（）。洗车线转换轨试车线停车线 826单选题出段（场）信号机表示到发线空闲，允许列车出库运行至到发线停车的显示为（）。绿黄月白蓝入段（场）信号机表示：允许侧向进车辆段/场（正常情况）的显示为（）。黄双黄红、月白黄、绿城市轨道交通供电方式主要有两种：第三轨接触轨供电、接触网受电弓供电。 5号线采用DC1500V高压电，均采用下部受流方式。道岔是线路与线路间相互连接和交叉的设备，作用是使机车、车辆、列车从一条线路转移向另一条线路。青山车辆段道岔型号均为7号道岔 830单选题我们把除列车在正线运行、车站（车场）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动称为（）。调式作业救援作业调车作业轧道作业车场行车工作由DCC(车场调度)统一指挥，有关行车人员必须严格执行（）和本标准的有关规定。规章制度《行车组织规则》列车运行图运营时刻表 833单选题禁止在平板车的侧板或端板、支架上坐立，站立位置距端板不足（）米；

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